“干工程一定要有精益求精、锱铢必较的精神，否则就是差之毫厘、失之千里的后果。”这是杭甬复线宁波一期项目副总指挥翁奇波时常挂在嘴边的一句话。

从小生长在东海之滨舟山岛的翁奇波，总说自己与路和桥之间有着不解的缘分。回想起儿时的家乡，连接舟山本岛和大陆之间最主要的交通工具，就只有摆渡船，每每从外求学回家，归心似箭的他却只能在漫长的登岛队伍中焦急等待。于是，那时的他便立志长大要为家乡铺路架桥，让乡亲们的出行更加便捷。

参加工作27年来，翁奇波先后参与了杭州湾跨海大桥、梅山大桥、宁波春晓大桥、宁波舟山港主通道、杭甬复线宁波一期等多个重要工程项目的建设，始终坚持扎根一线，依靠自身努力，高标准、高质量完成了一个又一个工程建设，实现了儿时的梦想，以实际行动彰显交投铁军的风采。

2017年，为了疏解杭州、宁波两地的高速交通压力，杭甬高速复线应运而生。作为浙江省唱响杭甬“双城记”的重要标志性项目，杭甬复线宁波一期是浙江省单体投资最大（投标时）的高速公路PPP项目，也是宁波首个高速公路PPP试点项目，一直以来备受社会面和行业同行的关注。

2019年，由浙江交通集团牵头投资建设的总概算179.91亿元的杭甬复线宁波一期项目破土动工。面对项目的管理模式与常规建设单位的较大差异，以及项目软土层深厚、地质复杂、环境差异大、桥梁占比高等诸多技术难点，时任总师办负责人之一的翁奇波深知前路艰辛。他牵头编制《项目建设管理大纲》《品质工程创建方案》《建管养一体化方案》等工程管理纲领性文件，制订工程管理制度近20项，搭建科学有效的工程管理体系，助推项目成为浅海环境互通桥梁快速施工的成功案例。同时，他还积极利用PPP项目管理模式优势，通过创新设计管理模式，创新“以料代费”等征迁模式，为项目节省投资5000余万元。

俗话说：“独木不成林，单丝不成线”，一个成功的工程单单靠一个两个人是做不成的，团队的力量才是致胜的法宝。为有序推进施工建设，翁奇波主动靠前，带领项目技术团队，先后通过工艺创新实现国内规模最大的梁上运梁、整孔架设预制箱梁的制、提、运流程，顺利完成跨化工管廊、跨金塘大桥两个四级安全风险点施工、项目首个陆域互通——龙山互通实现贯通、40米整孔预制箱梁架设完成等多个重要施工节点。

从宁波甬江的入海口向东远眺，茫茫的灰鳖洋上亚洲最大的海上互通——滨海互通呼之欲出。今年春节后，为了进一步加快滨海互通的施工进程，翁奇波和他的团队又一次通过多番论证，最终决定通过采用架桥机架梁、履带吊架梁等多种工艺方案进行钢混组合梁施工。同时，通过继续加大施工人员、模板和机械设备等方面的资源投入，确保实现项目年底建成通车目标。

据翁奇波介绍，杭甬复线宁波一期项目作为连接杭甬两座城、带动浙江加速发展的新纽带，建成后将与杭州湾跨海大桥、舟山连岛工程金塘大桥相接，未来从舟山通过本项目去往上海，比通过现有的宁波绕城转沈海高速可缩短路程约25公里。项目建成后，可以进一步疏解杭甬两座城的交通压力，同时人们可以在海天一色的海上高速公路上驰骋，更是一种身心愉悦的体验。

2023年是杭甬复线宁波一期项目的冲刺收官之年。翁奇波将与项目全体建设人员一起，全力推进主线贯通、路面大面积施工、滨海互通匝道多次跨金塘大桥施工等多个重要施工节点，以昂扬的斗志和饱满的热情全速冲刺年底建成通车目标，实现又一条共富路在中国东海之滨蜿蜒伸展。（施蕾蕾）