11月30日，随着杭绍甬高速杭绍段项目临江南互通A、C匝道顺利完成桥面铺装并结束养护期，项目杭州侧首条上桥通行匝道正式开放，为项目八分部开展沥青路面施工扫清了道路不通无法上桥作业的障碍，同时提高了桥面系施工功效，为项目降本增效注入强劲动能。

杭绍甬高速杭绍段项目临江南互通上桥通行匝道由A匝道和C匝道相接组成，A匝道（K0+889.785～K1+296.905）起点位于新世纪大道北侧，向南上跨红十五线并与B、C匝道相接，由C匝道（CK0+349.029～CK0+613.047）向西与临江南互通主线高架桥20号墩相接，全长共671.138米，施工车辆可通过该条匝道实现上主线桥施工。

该条上桥匝道作为项目重要控制性节点工程，对缩短施工工期、节约项目成本起到重要作用。然而，由于A、C匝道涉及红十五线、新世纪大道、临江南互通主线高架桥等多处涉路施工，涉路车流量大，施工安全风险高。此外，匝道中有三联为叠合T梁现浇桥面，其曲线半径小，横坡大，作业面小，工艺复杂，施工难度大。对此，项目部靠前调研推演，严谨谋篇布局，通过严控关键线路、织密风险防护网、点燃施工主引擎，以日保周，以周保月，为匝道顺利完成施工全力以赴、保驾护航。

“本次上桥匝道的开放是项目深挖提质增效潜能的关键举措，意在以临江南匝道上桥点的贯通撬动全线桥面工作面的提速稳扩，确保沥青面层施工顺利推进，以面扩体推动项目降本增效取得新突破。”现场负责人表示。

受制于红十五线保通需求，过去项目桥面系砼施工需采用二次泵送、混凝土罐车接力运输的方式进行浇筑，而上桥匝道的开放，顺利开启了重型机械设备及材料直接通行上桥的新局面。质量上通过优化砼运输环节，减少外部条件对砼质量的影响，工期上确保工序间的紧密衔接，有效缩短了施工周期，成本上实现灵活调度施工设备，切实降低了机械施工成本，安全上避免大型设备吊装作业，大幅减少了安全隐患，同时也为后续沥青面层施工创造了条件。

接下来，杭绍甬高速杭绍段项目将充分利用好临江南上桥通行匝道的施工优势，全力加快项目桥面系施工进程，紧盯节点，立足实干，赋能项目建设在加速度推进中质效并提，争先进位！（沈吉雨、凤汝鹏、应天翔）