2月23日，随着浙江交通集团所属浙交建设杭绍甬高速杭绍段项目南阳隧道J基坑最后一块顶板成功浇筑，南阳隧道15个基坑全部封顶，标志着该项目全线唯一的隧道主体工程完工，为项目年底建成通车打下了坚实基础。

杭绍甬高速杭绍段项目起于萧山南阳，沿线自西向东经杭州市萧山区、钱塘区和绍兴市滨海新区、柯桥区、上虞区，终于上虞、余姚交界处，全长52.74公里，桥隧比高达99.1%。其中萧山南阳是未来杭绍甬高速与杭州中环连接的交叉点，南阳隧道不仅与地铁1号线三期垂直相交，垂直净距仅4.6米，且隧道上方为萧山机场段北二跑道规划区域，距离萧山机场仅3公里。

地面是机场跑道，地下是地铁1号线，如何在地铁和机场跑道中间修高速？这无疑是项目指挥部面临的一项巨大挑战。

据悉，南阳隧道是杭绍甬高速杭绍段项目全线唯一一座隧道，全长2652米，分为15个基坑。隧道的建设除了不能影响机场跑道正常运行外，还要满足地铁保护条例和涉地铁工程安全评估的要求。一方面，因涉地铁保护区施工，地铁盾构区间允许变形仅为5毫米。另一方面，受航空限高影响，大型设备不能进场，传统的地上施工不得不转为地下作业。经过反复论证，项目指挥部决定采用“明挖”的方式进行隧道施工，这在浙江高速公路建设中尚属首次。此外，为最大限度减少对地铁施工的影响，项目指挥部还采用了“弹钢琴”式开挖方式进行土方作业，最大程度减少因受力不平衡对地铁1号线三期隧道的影响。在施工过程中，项目指挥部还结合实际采用深基坑智慧监测系统，实时监测墙体水平位移、地下水位、支撑轴力、基坑周边地表沉降等关键参数指标，为项目深基坑安全建设保驾护航。

自该项目与地铁1号线交叉节点加固工程开工以来，通过参建各方的共同努力，顺利克服了施工场地狭小、机场限高区低净空作业、深基坑施工安全风险大等一系列困难，按时完成了节点任务。“目前，南阳隧道主体结构施工已完成100%，隧道装饰装修完成78%。接下来，我们将全面投入到隧道内装饰装修施工，力争在今年5月底完成南阳隧道全部施工。”项目一分部相关负责人介绍道。

除南阳隧道外，杭绍甬高速杭绍段项目其他工点也同时按下“加速键”。开年以来，场站机械轰鸣，现场钢筋高耸，工人朝气蓬勃……春潮涌动的杭绍大地上，到处一片热火朝天的施工景象。今年是杭绍甬高速杭绍段项目的收官之年，项目指挥部全面贯彻落实集团交通建设项目“日日比拼 季季红旗”活动部署，严格执行项目建设“一图三清单”制度，坚持挂图作战、倒排工期，细化任务、明确责任，加紧疏通堵点、打通断点，备足生产物料，全面施行“晾晒比拼”机制，大力营造项目建设“比学赶超”浓厚氛围，努力跑出项目建设“加速度”，确保项目开门好、开门红。

截至2月21日，杭绍甬高速杭绍段项目累计完成投资251.35亿元，占批复概算的85.5%，总体形象进度达85.5%，将于今年年底建成通车。项目建成后将缓解杭甬高速公路交通压力，提高国家高速公路网通行能力、服务水平和路网保障能力，促进杭州湾城市群和产业带进一步发展，加快浙江海洋经济发展示范区和大湾区、大通道建设，对打造“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路，促进区域经济社会发展具有重要意义。（梅青 裘诺 毕雨婷）