11月30日上午十点，随着最后一方混凝土浇筑，杭绍甬高速杭绍段项目曹娥江特大桥顺利实现合龙，标志着该桥的主桥部分已完成，为项目全线贯通奠定了坚实的基础。

杭绍甬高速杭绍段项目总长52.81公里，是浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程，也是我省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目。其中，曹娥江特大桥为项目唯一一座跨江特大桥，全长1356米，由通航孔桥（主桥）和东西侧非通航引桥部分组成，大桥通航孔桥采用波形钢腹板箱梁，其结构新颖、自重轻、跨度大，主跨跨径为188米，为目前国内跨径最大的波形钢腹板桥梁。

曹娥江特大桥全桥分为146个节段，悬臂箱梁采用8套异步挂篮同时施工（RW工法）。从安全、质量及工期各方面综合考虑，杭绍甬指挥部联合项目部集思广益、超前谋划、综合管理，多次邀请桥梁专家召开专题会议，对大桥的精准施工、安全操作、智慧系统等各个方面做出巨大的突破。各参建单位在严格落实防疫措施的前提下，精心组织、科学统筹，经过435个日夜的坚守奋战，最终安全高效实现了这座气势恢宏的桥梁工程顺利合龙，为国内同类型桥梁工程施工积累了丰富的经验。

杭绍甬高速杭绍段项目四分部项目经理叶卫东介绍说：“由于曹娥江特大桥独特的钢混结构且跨度非常大，大桥合龙需根据合龙时的温度、配重量进行确定。所以我们测量人员每隔2小时，对邻近合龙段已完成梁段的标高进行全面观测，结合合龙过程理论数据，最终确定合理配重量及合龙段的低温浇筑时间。此外，我们加大施工力量投入，将流水作业改为平行作业，合理调整合龙段施工顺序，最终确保了曹娥江特大桥主桥高质量按时合龙。”

今年以来，杭绍甬指挥部严格按照浙江交通集团部署，坚持党建引领，以智慧党建“同心圆”为载体，充分凝聚各参建单位力量，挂图作战，攻坚克难，全面推动项目建设提质提效。截至目前，该项目今年完成投资103.28亿元，累计完成投资238.4亿元，形象进度达81.1%，计划于2023年建成。

“我们将深入学习贯彻党的二十大精神，以更加昂扬的斗志，凝心聚力，严质量、保安全、提进度，确保项目早日建成通车。”浙交建设副总经理、杭绍甬指挥部常务副总指挥邱兴友说。

作为浙江省智慧交通率先推进项目，杭绍甬高速杭绍段项目的建设对于更好地服务长江经济带国家战略，完善国家和区域高速公路网络,推动我省大湾区、大通道建设,打造“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路,培育综合交通产业,缓解杭甬高速公路交通压力促进区域社会经济发展均具有重要的意义。（ 付炜 贾鑫超 张首波）