7月2日，在两台折臂式起重机的密切配合下，杭绍甬高速杭绍段项目崧厦互通D匝道最后一片预制梁板顺利架设完成，标志着该互通通向主线桥的上桥通道正式打通。

这是一场突围战，在崧厦互通施工现场，整个互通形象雏形初显，然而220千伏展沥展汇高压线就悬在头顶，受高压线迁改滞后的影响，A匝道第4、5孔等匝道梁板架设施工一直无法启动，成为后期沥青路面施工运输通道上的一处断点。

据悉，220千伏展沥展汇高压线高度为25.6米，距离A、D、E匝道桥面分别为14.11米、11.18米和9.5米，预设方案是架桥机进行全线梁板架设，但架桥机整机高度约12米，不能满足220千伏高压线下6米安全距离的要求，所以高压线下施工成为了一块“难啃”的骨头。

“这是我们最合适的一条上桥通道，既然高压线暂时无法迁改，那我们就要创新思路，主动谋划，在保证安全质量、控制成本的前提下，尽快突破这个难点，完成剩余梁板架设。”凭借多年施工经验，由项目各部门负责人组成的“智囊团”给出了答案，他们提出高压线下方梁板采用两台折臂吊进行吊装，折臂吊工作高度最高处约18米，距离高压线7米以上，满足安全高度要求。结合现场实际情况，项目部在反复推敲并逐一完善施工方案的相关细节后，组织专家进行了专项论证，为确保梁板的顺利架设做足了技术准备。

“折臂吊吊装场地一定要推平并压实” “盖梁顶面杂物在梁安装之前清扫干净，测量组放样出支座的中心” “安全部要及时设置大幅安全宣传标牌，做好梁板安装期间的安全指导”……方案交底会上，技术负责人一遍又一遍叮嘱。为确保方案的每一个细节在现场落实到位，项目部除了组织现场管理人员进行多次方案交底外，还对现场机械操作手、指挥工、安装工、辅助工等进行了全面的安全技术交底，确保现场所有作业人员做到胸中有数、心里有底。

“梁板已就位，折臂吊已就位，开始试吊，注意上方高压线”，6月14日16时，在起重指挥员的指挥下，一台150的折臂吊和一台120吨的折臂吊同步将梁板缓缓吊起升空,约一小时后首片梁板顺利完成落位，一次试吊成功。经过十几天的持续奋战，崧厦互通A匝道和D匝道剩余的30片预制梁板顺利架设完成，打通了上桥通道的最后一步，标志着项目架梁施工取得关键性突破。

相关负责人表示，崧厦互通上桥通道的顺利打通，不仅方便了施工现场大型设备上桥作业，降低施工安全风险和成本压力，还全面打通了从崧厦互通到盖北互通、越东路互通的整条施工通道，为项目整体推进按下“加速键”。（贾鑫超）