7月5日，在杭甬复线宁波段一期工程澥浦互通架梁现场，一片紧张有序的繁忙景象。在宁波海事部门、特种设备管理部门、业主单位、工程监理等相关单位人员的现场督导下，施工人员驾驶国内横向跨度最大架桥机，历时6个小时，将一片重达700吨的拼宽箱梁稳稳地架设在桥墩上，标志着项目首片50米跨径梁上运梁拼宽箱梁架设成功，按下了项目拼宽梁架设施工“快进键”。

拼宽梁为互通区匝道与道路主线相接部分，因要与主线箱梁拼接现浇到一起，故名拼宽梁。拼宽箱梁为腹板不等高单箱单室结构，有40米、50米两种跨径，梁高3米，梁宽为5.75米和6.75米。预制采用一次成型浇筑工艺，施工过程中，通过埋设芯片、传感器等手段进行数据采集和动态监测，确保首片拼宽梁质量。

“此次在海域内架设的50米拼宽箱梁为澥浦互通左幅X59-X60号墩，架设时700吨梁片需横向移动18.5米，然后落梁至桥墩上。该套架桥机由我们项目科研团队联合设备单位共同研制的，是目前国内横向跨度最大的架桥机，能够实现与主线同步架设施工。与传统架桥机相比，施工效率更快，安全可靠性更有保障。”杭甬复线宁波一期项目架梁相关负责人介绍说。

MJ700型架桥机横向跨度达66米，纵向长度60米，高20.2米。该套设备主要由前后起重行车、纵向主梁、横向承载梁、固定支腿、活动支腿、附件、动力系统、电气及液压等系统组成，适用于50米、40米预制拼宽箱梁梁上运梁架设。与我国首次自主研发、目前世界上最大的公路架桥机JQ1800型架桥机共用一台运梁车。运梁车在运输1800吨梁片时，可从MJ700架桥机下方通行，实现两台架桥机同时施工互不干扰。

据悉，作为长江经济带战略支撑项目，杭甬高速复线将打造成一条“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路，建成客货运输网、传感通信网、绿色能源网“三网合一”的智能基础设施，结合智慧云控平台建设，形成人车路协同的智能化道路交通环境，全面应用绿色能源，极大程度提高路网安全，提高通行效率和服务水平。杭甬复线宁波一期项目计划于2023年底建成。建成通车后，将极大地方便杭州湾沿线市民高速出行，而且对完善国家高速公路网和宁波舟山港集疏运网络，畅通宁波对外通道，促进浙江省海洋经济发展示范区、长三角一体化发展具有重要意义。（崔爱杰、王朝）