6月16日，杭甬复线宁波一期项目威海互通钢混组合梁桥面板顺利完成浇筑。至此，该互通匝道桥桥面板施工工序全部完成，为项目全线钢混组合梁施工提供了宝贵的经验。

威海互通位于宁波市镇海区，主线连接正在规划建设的杭甬高速复线宁波三期，互通出口与地方道路威海路相连，通车后，将极大方便镇海工业区对外通行。作为杭甬复线宁波一期项目东段的第一处互通，威海互通共有四座匝道桥组成，除L匝道第一联外，其余A、B、C、L匝道桥上部结构形式均为钢混组合梁，跨径有28米-50米等多种，最大钢箱梁梁重86吨。

此次施工的钢混组合梁位于海域滩涂区域，现有的桥面板模板支撑体系无法采用支架法等常规工艺进行施工。为解决此项施工难点，项目公司牵头组织设计、监理、施工单位召开桥面施工工艺优化专题会，结合现场实际进行工艺优化创新。施工过程中，通过钢箱梁的中横梁增设端部U形吊梁、搭设承重梁、安装纵向支撑排架、铺设分配梁底模等措施，将两片钢箱梁上的桥面板底模连成整体，形成钢混组合梁桥面板悬挂支撑体系，极大地方便安拆周转。这种施工方法与同环境门式吊架法相比，规避了上部门式架对桥面板钢筋安装及混凝土平整度的影响，有效的提升了结构物实体质量，极大的提升了桥面板平整度，最终顺利完成了威海互通桥钢箱梁桥面板浇筑施工任务。

杭甬高速复线作为串联长三角及浙江省内经济最活跃的区域的交通干线，建成后将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等城市之间时空距离，进一步推进“长三角一体化”国家发展战略实施及“前湾新区”发展和建设，完善宁波舟山港集疏运输网络，对促进沿线地区经济和社会发展具有重要意义。截至目前，杭甬复线宁波一期项目总体形象进度81.78%，计划于2023年底建成。（陈宜保、于景德、张旭）