6月9日上午9点，杭甬复线宁波一期项目滨海互通G匝道施工现场，在两台履带吊默契地配合下，G5联1#钢箱梁被稳稳地放在前后两座桥墩上，标志着该互通大规模、成批量架梁序幕正式拉开。

据了解，滨海互通是目前在建亚洲规模最大的海上互通枢纽，是杭甬复线宁波一期项目与甬舟高速的交汇处，共设计匝道桥8座、钢箱梁67联441片。互通上部全部采用钢砼叠合梁，最大梁长62米，最大单体梁重约150 吨。建成后，未来从舟山通过杭甬复线宁波一期项目去往上海，比现有的通过宁波绕城转沈海高速可节省路线约25公里。

2021年底，因工程建设需要已顺利架设钢箱梁6片，此次是继前期架设后首次开始大规模、成批量的架梁模式。由于此次施工的互通G匝道桥钢箱梁均为弧形，且单体梁宽4.25米，如果通过公路运输可能产生的安全隐患较多。经宁波市海事局、石化区管委会协商同意后，钢箱梁由水路进行运输，运至管委会码头卸下后直接运至现场。

面对互通现场各条匝道多次相互交叉跨越的复杂施工条件，以及受疫情影响导致材料供应短缺、海上运输受阻等客观情况，杭甬复线宁波一期项目科学编制专项施工方案，协调各方多次调研、讨论。施工方案得到宁波市高等级公路建设管理中心、金塘大桥管理局、宁波市海事局等单位代表和特邀专家的一致认可。为确保生产材料的如期供应，承建方组织人员前往厂家，全程督导钢箱梁制作、涂装等工艺的生产进度。最终，在项目公司和参建各方的共同努力下，全面确保此次架梁工序顺利推进，为下一步滨海互通的全面建成提供了重要保障。（陈宜保 吕奎元 蒋健）