3月17日，交通运输部、应急管理部、中华全国总工会公布2018—2020年度公路水运建设 “平安工程”冠名项目，由浙交建设公司建设的乐清湾大桥及接线工程、台金东延二期、鱼山大桥三个项目同时荣获“平安工程”冠名。
作为省交通集团旗下专业化的交通建设管理公司，浙交建设秉持“抓监理、抓班组、抓落实”和“认真、顶真、较真”理念，以打造平安工程为目标，不断探索项目建设安全管理新举措，率先在乐清湾项目推行“三化、三集中、四控制”的管理思路；在台金东延二期项目上，结合设计施工总承包模式开展动态设计，持续深化班组作业标准化，为施工安全保驾护航；在宁波舟山港主通道项目建设过程中，提出“减少海上作业工序、减少海上作业时间、减少作业人数”的“三减少”管理思路，实施海上桥梁装配化施工；在杭绍甬高速杭绍段项目上，又创新建立“智慧建造、智慧建管、智慧安监”数字化安全管理体系，逐步推进交通建设安全行为规范化、安全生产标准化、安全监管智慧化。
乐清湾大桥及接线工程
乐清湾大桥及接线工程是浙江沿海高速公路的重要组成部分，连接温岭、玉环和乐清三个全国百强县，改写了玉环“无铁路、无高速、无国道”的“交通三无”历史，是乐清湾两岸百姓期盼多年的民生工程。项目在国内首次提出“三化、三助力、三实现”的“333”安全管理路线，为百年品质工程建设保驾护航。
三化管理武装现场。做好安全管理顶层设计，在国内首次编制项目安全管理大纲《“平安乐清湾”创建大纲》；出台《安全生产费用管理办法》，首次采用量化及折旧算法，被推广至全省高速公路建设项目使用；在国内首次系统性地提出并实行班组作业标准化，编制《班组作业标准化管理手册》，对班组组织机构、作业规程、首件制、6S管理、最美班组等进行要求，推动农民工向产业工人转变；在国内首次规范各类安全通道，采用图文并茂的方式，对桥梁工程、隧道工程、临时场站、施工便道等施工通道实施标准化管理，编制《通道标准化管理办法》，同时纳入《浙江省交通建设工程现场质量安全管理图册》；在省内首次采用 “地铁式”栈桥门禁管理系统，获得国家实用新型专利。
专业助力添砖加瓦。在国内首次引入第三方安全顾问，安全顾问工作模式、费用来源、工作内容等均为行业提供借鉴，获得省质监局、省安监局赞许并发文建议推广；气象顾问为海上局部地区提供精准气象信息；在国内首次引入特种设备顾问，将省特检院引入公路工程建设领域，现已在省内广泛实施，并获得省政府肯定；引入综合安全顾问，定期开展安全检查、安全生产月策划、安全生产教育培训、安全科研等系列工作。
台金高速东延二期工程
台金高速东延段二期项目起点位于台金东延高速公路杜桥主线收费站，路线向东在草坦村南与浙江省台州湾大桥椒江北枢纽相接。
项目安全管理秉持“一基两强三保障”的总体思路，基于EPC模式下的设计施工融合，创新工作机制，成立设计施工工作组，并制定工作内容和职责；强化本质安全设计，强化标准化建设，在便道设计、专项方案审查、盖梁预制拼装、防撞护栏预制拼装、墩柱预制拼装、临时用电设计上下功夫，同时注重安全防护标准化、涉路施工标准化；引入综合安全顾问、特种设备顾问、气象顾问三个专业保障，通过专家团队的“把脉问诊”，提升预防预控能力。
发挥EPC优势，强化本质安全设计 。对便道进行统一规划设计，有效节约土地，并最大限度利用便道；对两区三场进行统一规划设计，统筹考虑原料进场、产品出厂及现场之间的关系，合理规划布局；采用预制盖梁设计，有效降低高空作业时间，减小高空坠落事故概率。
鱼山大桥
鱼山大桥连接鱼山岛和岱山本岛，是舟山国际绿色石化基地对外连接的唯一陆路通道，是石化基地的生命通道。通过鱼山大桥敷设的管道为岛内输送水电通讯等生活资源，是石化基地的重要保障。项目围绕“人员零伤亡、质量零事故、环境零污染”，助力完成交通运输部“品质工程”攻关行动，以及争创部级“平安工程”的总体目标，以“四保五理念”为抓手，27个月建成同类世界跨海桥梁，相比常规技术工期缩短23个月，创造中国交通基础设施建设的新纪录。
通过系统化设计，采用单桩独柱结构减少下部结构施工工期5个月，减少了海上作业时间。同时，全线实行全栈桥施工，变海为陆，大大减少海上作业风险。
通过工厂化生产，确保构件质量。上部结构墩身实现工厂同步加工，极大地缩短工期；同时，优化后的安装工艺仅需0.5天，较传统现场钢筋安装至少节省了15天。
通过装配化施工，全线上部结构装配化率100%，减少现场作业工序。其中，通航孔桥6个“T”构同步拼装，工效大幅提高。同时，大力推广机器换人，现场作业人员由1800余名降至1200余名。
创新性的成立海上禁航管理中心，划定禁航海域，确保施工安全；制订防台工作手册，使防台工作标准化运行；提倡小微改、小创新，引领大智造，提高工效、降低风险；研发智慧用电管理系统，在施工现场二级配电箱安装使用，实时监测各用电线路的运转情况，并将异常情况及时发至手机APP上。（罗高峰）
