2月15日，浙江省交通运输厅宣传与保障中心副主任翁津津携部分媒体记者到杭绍甬高速杭绍段项目开展新闻宣传调研和采风活动，浙交建设新闻中心相关人员陪同。

翁津津一行先后前往南阳隧道、曹娥江特大桥及绍兴侧预制厂进行实地踏勘，边走边看，浙江经视、浙江电台城市之声、交通旅游导报等记者通过施工现场采访，深入了解项目建设亮点、难点、进展情况及建成后的重大意义。在随后召开的座谈会上，调研组听取了相关负责人对项目施工的详细介绍，重点询问了当前项目智慧建造的最新动态，并就新闻宣传方向和重点双方进行了深入交流和探讨。

翁津津对杭绍甬高速杭绍段项目当前的新闻宣传工作表示认可，并对下一步的宣传工作提出以下三点意见：一是超前谋划，项目重点节点应提前告知各级媒体，做好宣传策划准备，实现策划下沉，确保宣传到点到位；二是全方位覆盖，挖掘受众想看的、要看的宣传内容，多增加一线寻访等宣传活动，将新闻宣传落到实处，精准到人；三是打好宣传配合，项目要积极与各级媒体携手共进，不仅要将项目的宏伟建设示众，更要将项目上的“人味儿”传递到行业外的受众人群，让更多人了解到来自一线建设者的建设故事。（严可欣、毕雨婷）

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跬步千里，持久必成：杭绍甬高速杭绍段项目在路上

团圆佳节，万家灯火。自“禁燃禁放”以来，元宵佳节显得有些“寂寞”。但杭绍甬高速杭绍段项目的施工一线却是另外一番热闹景象。省厅宣保中心副主任翁津津路过正在埋头施工的产业工人，电光火花之间，看到了来自一线建设者独特的团圆味道。

南阳隧道负责人刘昭向来访人员介绍说，“杭绍甬高速杭绍段项目南阳隧道全长2654m，双向六车道，从21年3月份开工到现在已经完成41%。目前我们所处的是H基坑，长约200m，宽度35.6m，开挖深度12m，正在进行基坑开挖及主体结构施工，其中基坑开挖完成90%，主体结构完成33%，预计到22年底完成隧道全部主体结构施工。”

据悉，H基坑是南阳隧道第五个开挖的基坑，由于该基坑涉地铁保护区施工，地铁盾构区间允许变形仅3mm，面对苛刻的变形量控制标准，提前谋划，加大科研力度，利用物联网、数据分析等信息技术，借助地铁自动化监测系统，对地铁线路及深基坑状态盯控做到全天候、毫米级、智能化，确保基坑施工的顺利进行。

滚滚江水泛绿波，在国内跨径最大的波形钢腹板公路桥——曹娥江大桥的施工现场，工友们正在有序进行进入上部结构异步挂篮施工工作。为加快推进项目建设，春节期间，曹娥江特大桥施工点有80多名建设者留守工地。大年初四，不少绍兴周边地区的工友们也纷纷提早回来上班，为节后复产满产和实现一季度项目建设“开门红”打下坚实基础。

“智慧高速不单指智慧运营、智慧服务，杭绍甬高速杭绍段项目也要将智慧建设做到最优。”从项目动态管理系统，到质保资料电子化、实时化，走进亚洲最大的预制厂——绍兴侧预制厂，翁津津对项目的“黑科技”赞不绝口。“两台机器只需要一位操作工人，移动台座的设立比传统台座节省了2/3的用地空间，这样的智慧工厂大大减少了人力、用地资源的浪费，真正实现了指尖上的生产。”受疫情影响，按照“减少人员流动、减少旅途风险、减少人员聚集、加强个人防护”等原则，针对绍兴侧预制厂返岗复工的工友，项目开展了包车返岗服务，真正将关爱送到一线，将服务落实基层。

“没有假期，只有工期。”这是参建者响亮的口号。不积跬步无以至千里，为保障施工建设如期开展，许多参建者从除夕到元宵节都没有回家。工地里钢筋敲出的是春节的鞭炮，电焊机闪烁的是元宵的烟火。把思念埋进一碗碗汤圆，将祝福送至远方的家人，扛起建设交通强国的重担，为中国首条智慧高速如期建成贡献不竭力量。