4月18日上午，在杭甬复线宁波一期项目威海互通主线桥的施工现场，随着工人们在将混凝土源源不断泵入到W49左幅墩柱中，这标志着该项目威海高架桥和威海互通的下部结构全部施工完成，为下一步50米孔预制箱梁的架设奠定了坚实的基础。

杭甬复线宁波一期项目威海主线位于宁波市镇海区，总长2.6千米，包括主线高架桥和互通立交桥各1座。主线高架桥下部结构为“桩基+承台+花瓶墩”的组合形式，上部采用50米整孔预制混凝土箱梁，串联整个海域区间桥梁。互通匝道桥下部结构设计为“桩基+系梁+圆柱”型墩，上部结构为“钢混组合梁+现浇梁”的组合形式，墩柱共计260座。

为解决浅滩区施工难的问题，项目公司牵头组织专家经过多次论证，决定采用钢栈桥辅助海域桥梁下部结构施工作业，最终顺利完成全部海域结构物施工。陆域桥梁需要上跨由多根管线组成的大型化工管廊，施工安全风险极高，是全线仅有的两个IV级风险点之一。为确保上跨化工管廊施工安全，项目公司多次牵头组织召开上跨化工管廊施工方案论证会，决定采用双机抬吊加空中转体的方式，最终确保上跨任务顺利完成。

自项目开工建设以来，项目公司和各参建单位全体人员勠力同心，积极克服台风季节、海洋潮汐环境、不利地质等重重困难，通过超前谋划、科学配置、网格化管理、流程化管理手段，充分发挥基层党组织战斗堡垒和广大党员先锋模范作用，突破了一个又一个工程节点，项目全线建设高质量有序推进。

杭甬高速复线是国家公路网规划的重点项目，建成后将大大缩短长三角南翼与上海、江苏等城市之间时空距离。截至目前，杭甬高速复线宁波一期项目已完成总体形象进度76.6%，预计于2023年底建成通车。（陈宜保、于景德）