日前，交通运输部办公厅公布了《平安百年品质工程创建示范项目（第一批）清单》，全国共87个公路水运工程在建项目入列。其中，杭绍甬高速杭绍段成功入选，为浙江省仅有的3个入选项目之一。

杭绍甬高速是浙江省"四大"建设、打造交通强国示范区、支撑大湾区创新发展、推进交通运输行业智慧化数字化发展的标志性工程。《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》明确“率先推进杭绍甬智慧高速公路建设”，浙江省智慧高速公路建设总体推进计划中要求“高标准建设杭绍甬智慧高速公路标杆性工程”。杭绍甬高速杭绍段项目路线自西向东经杭州萧山区、钱塘新区和绍兴的柯桥区、滨海新区、上虞区，全长约52.79km，项目总投资293.98亿元，主线采用高速公路双向六车道设计，设计速度120公里/小时。

该项目工期紧，征地拆迁、土地报批与工程建设并行推进，制约前期工作面，加上2022年杭州亚运会停工影响，压缩有效建设工期。工程体量大，混凝土方量550万方，是杭州湾大桥的2.3倍；沥青用量31万方，是港珠澳大桥主体工程的3.3倍。质量管控重点多，包括深长桩基、大悬臂盖梁、大跨径钢混组合梁、曹娥江特大桥、大开挖隧道等。安全管控风险大，与地方高架、高速、高铁、高压线、地铁、航道立体多层次交叉，同步需还建红十五线，高峰期大型机械设备众多，生产作业人员达上万人。诸多难点给工程建设及管理带来巨大挑战，杭绍甬高速杭绍段项目传承杭绍甬公司乐清湾、主通道项目9次荣获全省在建交通工程质量安全综合检查第一名的优秀建管经验，从四方面推进平安百年品质工程建设。

聚焦智慧建设抓突破，打造慧聚工程

作为浙江省公路水运工程智慧建设三年专项行动智慧建设试点项目，以”智慧建设“抓突破，构建”1+3”（一个管控中心+三大智慧模块）建设管理系统，以智慧化助推实现项目建设高品质高安全。

数字化管理。深化“让数据信息多跑路，让工作人员少跑腿”理念，进一步优化项目动态管理系统，通过“BIM+GIS”集成运用将项目重要数据信息可视化展现，实现智慧管理一张图。通过WBS工作分解结构，关联全过程数据，从移动端工序报验、质保资料电子化、试验数据关联、自动期中计量、进度实时统计、一直到自动质量评定，实现智慧管理一棵树。承接省交通管理中心“一路五方”质量智评梁板质保资料优化工作，创建标段级质量智控指数，以数字赋能进一步提升项目管理效能。

指尖上生产。以绍兴侧预制厂为试点，创新流水化、智能化生产工艺，实现预制梁板“钢筋数控加工-混凝土数控振捣-滑移台座-液压模板-调温养护-二次张拉”全天候、流水化生产，将单片T梁生产周期控制在4天内，高峰期每条生产线可生产一片梁板，可提升3倍左右的生产效率。运用摘果拣货模式（DPS）原理，创新开发一整套智慧存取梁系统，可快捷通过“手持终端+灯光指引”方式存梁找梁。

可视化监管。充分结合项目管理重难点，借助AI、物联网、互联网及无人机等信息化手段，对项目的进度、质量、安全进行全方位可视化监管。借助无人机倾斜摄影技术以及关键工点视频监控对项目实施动态监控。搭建施工监控、智慧试验、智慧拌合、智慧机制砂生产等智慧监管系统，强化质量源头和过程管控。打造“1+1+N”的智慧安管体系，针对风险防控清单及建议，强化施工现场安全的可监可管。

聚焦问题导向抓提升，打造品质工程

传承乐清湾、主通道项目全国品质工程建设理念，发扬“精进管理、精工建造、精益求精”工匠精神， 以“认真、较真、顶真”精神抓落实，聚焦问题导向抓提升，打造品质工程。

施工引导设计。项目主线桥在红十五线、新东线既有道路中央分隔带起高架，为减少承台开挖面积、减少对现有道路破坏、减少施工时间，改变传统“小桩径群桩基础+大开挖承台”设计方案，采用“2根大直径桩基+小承台方案”，采用旋挖钻+钢板桩围堰施工，可节省工期约1.5个月时间。

确保桩基质量。项目桩基约9000根，主线基本为2.6-2.8m大直径深长桩，平均桩长86m，且大部分是摩擦桩，端承受力占比30-40%。桩基施工清孔质量及浇筑前桩底沉渣厚度控制是桩基成孔质量的关键，不能有1根闪失。项目采取旋挖钻清孔必须配置泥砂分离器举措，减少清孔后砂砾沉淀，有效确保桩基施工质量。

钢梁组焊校一体化。全线钢梁达8.5万吨，主线上总长达6.8公里，占全线长度1/8，是项目质量控制重点。项目钢板梁杆件采用“组、焊、校”一体化、流水化生产，实现了变板厚钢板梁的自动定位、自动装配、自动焊接、自动校正等功能。引入轨道自动焊机，在工位允许的情况下全部采用自动焊；在焊接装置前加设焊前预热装置，确保焊接质量。

聚焦智慧安监抓管控，打造平安工程

以争创部级“平安工程”为导向，严格贯彻国家安全生产相关法律法规，明确了“356”安全管理思路，构建“1+1+N”智慧安管体系，即：一个综合安全管理平台、一项大数据分析应用、N项AI+物联网应用，提升项目安全管控水平。

建立应急管理系统。该系统包括应急预案法律法规和标准规范要求、项目应急预案库、项目应急专家库、外部救援队伍信息、应急响应“一键式”启动辅助及应急预案桌面推演。当发生紧急情况，可使用一键启动应急响应辅助，系统可引导式完成事故上报、各部门应急响应提醒、记录应急救援工作、调用现场视频信息等，有效提升应急处理能力。

可视化远程管理。引入智能机器人安全官、智能安全帽、AI视频智能识别、单兵作战指挥系统、安全视频监控等系统，对现场人员劳保穿戴、人员安全教育培训、安全生产条件、违章作业行为、6S 管理、“工点工厂化”布设等进行可视化远程管理。其中机器人安全官可进行自动巡查，手动遥控、现场喊话，督促现场问题整改，提高安全监管效率。

实现监控预警管理。建立塔吊、挂篮、架桥机安全监控管理系统，门机智能安全监控预警系统，车辆安全监控管理系统，红外电子围栏，智慧用电等各种监控预警系统。其中架桥机安全监控管理系统对设备进行安全监控、运行记录和声光报警，将预警信息发送至可视化监控平台及相关人员。门机智能监控预警系统实现防风防倾覆预警、环境安全预警、门机周边车辆、人员、设备等目标与吊物之间安全作业距离监测预警，可通过现场报警或自动停机等措施避免事故的发生。

聚焦“两山”理念抓环保，打造绿色工程

全面贯彻落实习近平总书记“两山”理念及绿色交通发展要求，针对工程沿线经济发达、人口稠密、环境要求高等特点，采用多种技术手段及措施，将项目打造成绿色环保型工程。

全面运用机制砂。随着基础设施投资建设力度的持续加大，河砂供不应求，导致价格偏高、环境破坏。项目全线“三集中”建设时，充分考虑碎石、机制砂自加工需求，沿线建立5处自加工点，桥梁基础、下部结构、预制T梁已全面运用机制砂。该项目机制砂使用率有望达到75%以上，在保证混凝土质量的同时，节约天然砂资源约256万吨。

弃渣综合处置利用。项目全线隧道挖方、承台挖方和桩基钻渣达391万方，拟开展渣土再利用工作，充分改良后用于便道及钻孔平台填筑、二灰土路基填筑以及枢纽互通和服务区等的回填。目前上虞侧场站已在建设，预计今年7月份开始试验路段施工，进行综合改良利用。

接下来，杭绍甬公司将根据交通运输部平安百年品质工程创建示范要求，切合实际、突出重点，制定创建示范工作总体方案，以打造国家级优质工程和平安百年品质工程、争创全国智慧高速标杆工程为目标，明确主攻方向、技术路径、推进步骤、预期目标，把握机遇、抓紧时间、汇聚各方力量，全力打造交通部平安百年品质示范工程，致力引领带动全省及至全国智慧高速公路发展，为我国高速公路从高速增长阶段迈入高质量发展阶段提供示范和引领。（葛晗）