3月10日，福建省高速集团总工程师陈礼彪一行到访宁波舟山港主通道项目，专题调研主通道项目UHPC高性能新型结构材料的研究与应用情况。

陈礼彪一行实地考察了宁波舟山港主通道项目承建的国内首个30米常温养护UHPC-HPC组合预制T梁桥。主通道指挥部相关负责人介绍了项目在新材料研发、新装备开发、新技术应用及工业化建造等方面取得阶段性成果。陈礼彪指出，宁波舟山港主通道项目在技术创新方面具有“敢闯敢干走新路，善思善行求实效”的信心和决心，在工业化建造领域具有“深谋笃行有规划，真抓实干谱新篇”的坚韧和信念，取得的创新成果为业界提供了参考借鉴经验。

据悉， UHPC高性能新型结构材料研究课题是在主通道项目富翅门大桥建设关键时期提出的。富翅门大桥跨越舟山“响礁门”水道，据称“响礁门”是因该水道潮流湍急，潮水撞上礁石沙沙作响而得名，且该水道为V型深沟无覆盖层“裸岩”地质，运梁船舶在此抛锚停留异常困难。为解决富翅门大桥叠合梁节段安装有效作业时间短、施工周期长、大悬臂结构渡台压力大的技术难题，主通道项目总工程师方明山提出在叠合梁湿接缝中创新采用UHPC高性能新型结构材料替代常规海工高性能混凝土的技术方案，成功攻克了工效低、质量难以控制的难题，确保了富翅门大桥如期建成通车，在此基础上该项研究得以萌生孕育。

随着富翅门大桥技术难题的攻克，项目课题组对UHPC高性能新型结构材料有了新的认识。综合考虑长三角一体化战略背景，互联互通基础设施建设的发展趋势，项目课题组思考如何通过新技术、新材料的开发与应用，进一步提升桥梁工程的品质与服役性能，延长重要战略性基础设施的设计使用年限，减少百年营运期的维护成本。在此基础上，项目课题组催生了开展系统研究的想法，并成功申报了2019年度交通运输部交通运输行业重点科技项目和浙江省交通运输厅科技项目，围绕新材料指标体系创建、新型结构设计、施工工艺验证、运营期安全监测等方面开展了系统全面的研究。

在富翅门大桥保通层面，国内首次将UHPC应用于跨海大桥湿接缝中，利用UHPC材料的早强特性（1天即强度达到80Mpa），成功将每节段工期从13天缩短为7.5天，效率提高42%，工期由260天缩短为150天，共缩短110天。同时，实践表明，新型UHPC接缝在新老混凝土界面粘结性能、接缝本体抗裂性能方面具有显著优势。该项技术能有效降低海上高空作业及渡台风险，在提高结构施工质量和海洋环境下耐久性能的同时，确保了富翅门大桥如期贯通。

在产学研结合层面，主通道项目建成了国内首座UHPC-HPC组合梁桥（T型），过程中开展了多达7次的足尺模型工艺试验，编制评审了《烟墩互通B匝道桥UHPC材料、制备及检验技术标准》、《烟墩互通B匝道桥预应力UHPC-HPC组合梁桥结构设计与施工专用技术规程》等2项规范性文件，最终成功攻克了高应变强化UHPC-HPC组合梁桥的设计、大流态高黏度UHPC材料的气泡控制难题，探明了振捣工艺对纤维取向的影响问题。在桥梁新结构引领层面，课题开展了多种跨径新型UHPC桥梁结构的设计和经济性论证研究，为跨海工程新材料的应用积累了宝贵经验。

在创新成果申报层面，截止目前，项目课题组共依托该课题申报专利6项，撰写高水平论文10余篇，获得企业标准2项，立项团体标准2项。在科技创新层面，项目课题组将紧紧围绕杭绍甬公司“管理创造价值、科技赋能发展、品质引领市场”的理念，立足“科技项目服务工程建设”和“系统研发提升工程品质”的目标，加大成果总结与产品推广应用力度，不断创树打造全国品质工程标杆。（谭昱）