日前，2020年下半年浙江省交通建设工程项目质量安全综合检查排名公布，经过层层比选，宁波舟山港主通道项目继续蝉联第一名，成功实现“六连冠”。
从鱼山大桥、富翅门大桥，到舟岱大桥横贯于东海之上，一路向北，初心不负的主通道项目坚定践行着浙江交通集团“勇当交通建设排头兵，建设人民满意交通”的责任与初心，一路奋进。一年一个新台阶，一步一个新起点，砥砺的背后，是主通道项目对于品质工程的坚守，是杭绍甬公司“三真”精神的集中体现，是浙江省推进新时代桥梁工业化建设、从“桥梁建造”向“桥梁智造”转变的一次有力实践。建造百年品质大桥，打造一流建设品牌，主通道项目致力攻坚全国桥梁预制构件质量提升，引领我国“平安百年品质工程”建设。
回首2020年，主通道项目走过极不寻常的一年。这一年，主通道项目合力攻坚，全力以赴打好疫情防控阻击战，确保“两手硬”“两战赢”；这一年，主通道项目创新推行“党建连队化+指导员”制度，实现以党建机制统领项目建设，广大党员干部以身作则、冲锋在前，真正将党建力量转为推动工程建设的组织力、凝聚力和战斗力；这一年，主通道项目聚焦工艺优化，加快推进装配化施工等一系列有效措施，抢工期、提速度、抓进度，实现项目建设“加速度”。
蝉联有“绝招”，理念引领折冠省级大检查
事实上，想要在全省执法大检查中名列前茅，本身就是一件极为苛刻的事，加上主通道项目处于灰鳖洋外海，风高浪急，仅建造桥梁就已经是很大的挑战，还要建好大桥、连续6次位居全省榜首更是难上加难。问鼎执法大检查有多么光荣，守住成果就有多么艰辛，对此，主通道项目一直有着清醒认识。
“全省执法大检查采用的是‘清单式’的考评模式，考评体系内有1500余项考核细则，与往届对比，这次更加注重人员的行为规范和防疫安全，例如考评组增加了防疫安全的相关指标，着重检查防疫物资储备和使用情况。”据主通道项目指挥部相关负责人介绍，考评体系不断丰富、充实和细化，对项目的要求也越来越高，要在创建中“折桂”的难度越来越大。
从2017年主通道项目全面开工首次参与执法大检查评比至今，变的是考核的侧重点，不变的是项目始终从打造品质工程的角度建设“平安百年品质工程”，并形成主通道项目独有的品质管理理念。可以说，这是主通道项目连续折冠这项省级大检查的关键。
以现场督查为例。针对2020年的“困难”开局，主通道项目建立了以指挥部领导为首，指挥部各处室、监理、第三方与项目部建立“多对一”的联系服务制度。指挥部委派专项联系人员定期或驻点在所联系的项目部，促使各项工作一线破难，切实解决工程难题。
一个镜头足以透视主通道项目剖析、提升品质的决心——舟岱大桥5标的一次工作周例会，专门针对工程进度、技术指标、安全操作、疫情防控等存在的主要问题进行点评剖析。会上，一个个问题被“无情”抛出，点评、督查等更是“不留情面”。这样的“辣味”会议，指挥部、监理、第三方单位必定到位，分管指挥长也屡次出席。
如今，主通道项目已经形成了品质工程创建和平安工地建设的机制和氛围，各“点对点”小组都有自己的创建“绝招”：舟岱大桥路面标坚持每日督查、每周巡查、每月督考，督评结果全线通报；舟岱大桥2标借助“专家护航”，把“考核奖惩+指导点评”作为抓手，补齐自身外海施工经验不足的短板；舟岱大桥5标持续开展“品质工程攻坚战”，注重“五小”创新，加速推进主线贯通……主通道项目工作人员充分发扬克难攻坚、敢打硬仗的“铁军”精神，不分日夜地投入到创建中去，用“辛苦指数”换来了项目“品质指数”的提升。
行业主管部门、项目指挥部、监理办、项目部、参建第三方单位五方共建共促，开展督查指导，以红、黄、橙“三色督查单”和现场交办的形式，形成了督查、整改、落实、反馈、提升的闭环链条。
掌握核心技术，交通建设领域也有“独角兽”
自建设伊始，主通道项目就明确要打造新时代桥梁工业化建设新标杆。超前的顶层设计理念和前沿性的核心技术，也是主通道项目连续折冠这项省级大检查的关键。
作为执法大检查评比的“必考题”，实体质量检测情况是展示工程品质最直观的方式。为此，主通道项目加大技术研发成本，从耐久性设计、工艺管控、质量标准等方面多角度、多目标、多阶段地开展各项实体质量提升工程，形成并掌握了多项关键核心技术。
以提升混凝土强度和耐久度为例。主通道项目建立了一座华东地区暴露面积最大、腐蚀分区最全面的混凝土材料野外观测场——“东海海域跨海桥梁长期性能提升与保障野外观测基地”。基地内涵盖大气区、浪溅区、水位变动区、水下区等典型海水腐蚀分区，策划放置了2000多组不同研究方向的混凝土观测样品，只为求出混凝土的“最优解”。
在混凝土强度、钢筋保护层控制、钢箱梁桥位焊接质量等众多实体质量检测“易错题”上，为提交完美答卷，主通道项目更是下足了功夫，开展各项质量提升专项活动。如开展的舟岱大桥钢箱梁桥位焊接质量提升专项活动，实现了项目钢箱梁桥位环焊缝超声波检测一检合格率达到98%以上、外观检查一检合格率95%以上。
值得一提的是，主通道项目还研发拥有众多前沿性的核心技术。舟岱大桥1标全预制桥梁墩梁一体化快速建造、舟岱大桥3标大体积混凝土裂缝控制关键技术、舟岱大桥5标关于预制墩身预应力体系分析、我国首个全天候应用全北斗测量技术的跨海桥梁项目等众多技术，为我国新时代桥梁工业化建设提供技术支持，也成为主通道项目不断刷新纪录的“加分项”。
大桥上可以开飞机，云技术“护航”路面品质
向科技要效益，靠创新要品质，是主通道项目连续6次折冠省级大检查不可或缺的重要原因。2020年8月下旬，舟岱大桥正式启动路面施工，与以往的高速路面摊铺不同，主通道项目的路面施工加入了毫米级高精度3D摊铺施工技术。采用这套技术可以实现舟岱大桥施工平整度精度＜2毫米/4米，系统固定误差＜2毫米，水准控制点误差＜1毫米。
“毫米级”摊铺是个什么概念？据舟岱大桥路面标项目经理李英豪介绍，目前，3D摊铺施工技术是当今世界上最先进的整平作业技术之一，广泛运用在机场跑道路面。“可以说，舟岱大桥的平整度与机场跑道是一样的。如果条件允许，舟岱大桥也能实现飞机的起落任务。”李英豪说。
此外，为了提高路面品质，主通道项目还将采用“智能压实云图系统”。在作业过程中，“智能压实云图系统”会根据压路机的实时位置及碾压轨迹，生成“云图”，图片中不同颜色代表不同的碾压遍数，云图就像路面的“X光片”，现场管理人员可以结合云图信息，确定现场压路机驾驶员在施工中是否超速、过压或者漏压，及时纠偏，以云技术进一步保障路面品质。每台压路机上配备了“北斗”的GPS卫星技术，可以实现厘米级定位功能，确保“云图”的数据准确性。
有着20年施工经验的舟岱大桥路面施工人员雷黎明说，“现在路面施工技术比十几年前先进太多了，以前更多的是靠经验和技巧，现在智能压实云图系统等各种高科技的应用，还能实时收集数据，质量不过关就会报警；压路机还装有倒车雷达控制与防撞栏控制相结合的安全预警系统，确保安全施工。”
桥梁建设是个系统性的工程，主通道项目在细节品质上精益求精，利用科技和创新不断突破自我，一路高歌猛进，向“平安百年品质工程”进发，力创新时代中国桥梁建设新标杆！
