9月10日，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥非通航孔桥70米跨径墩身第694节预制完成，这标志着舟岱大桥非通航孔桥70米跨径墩身全部预制完成，为海上墩身架设奠定了坚实的基础。为了庆祝墩身全部预制完成，主通道指挥部常务副指挥吴波明、宁波交通监理咨询公司副总经理姜河、中铁大桥局集团第二工程有限公司副总经理程建等领导实地参加了墩身最后一节预制完成仪式。

舟岱大桥非通航孔70米跨径桥全长12.32公里，区间共设398座墩身，节段墩身总计694节。这些节段墩身均在舟山第四大岛金塘岛上的预制场内预制，再经运输船到海上承台施工点进行节段拼装，经过与承台连接、节段接高、砼填芯、预应力张拉等一系列复杂施工工艺，最终形成一个形同陆地上“现浇”完整而牢固的墩身。

为了确保生产周期并兼顾海上拼装安全、便捷和牢固，主通道指挥部和舟岱大桥5标项目部不断通过工艺试验，攻克难题。其中，创新应用空心墩钢筋骨架水平绑扎及转体对接技术、墩身预埋钢筋精确定位技术、自锁式预应力锚固技术、模板自动开合技术、封闭保湿养护工艺等十几种技术，提高了施工工效；在预留的空地上开辟三块存墩区，加快了原存墩区墩身节段转场频次；将墩身预制区改造成部分墩身预制台座，加快了墩节段的接高施工进度。从2019年上半年开始，舟岱大桥5标项目部增加了汽车吊机8台、龙门吊机2台，增加了200吨新模板，同时，预制场墩身区域员工从160多名增加到310多名。2019年10月，墩身预制达到48节，墩身节段生产正式开启了大干局面。

今年以来，面对疫情防控和建设压力叠加的双重考验，主通道指挥部深入贯彻浙江交通集团“奋战四个月 打赢攻坚战”活动部署要求，全面动员、精准施策，项目在全省建设领域率先实现复工达产。为了加快施工进度并确保墩身预制的安全质量，项目部坚持24小时轮流生产，墩身预制相关的重点工序采取现场签证制度，如钢筋笼的验收吊装、墩身的出海验收、混凝土浇筑前模板的验收、张拉压浆施工，即由现场技术员、工程部、质量部、安环部等职能部门联合检查验收，如发现质量和安全隐患，立即采取整改，整改合格后方可进行下一道施工工序。此次舟岱大桥最后一节墩身的预制完成，为大桥于2020年底实现全桥贯通奠定坚实基础。(魏和平、陈相林、郎龙)