展翅翱翔，窥无尽苍穹，穿系南北，屹浩渺东海。6月22日下午，伴随南通航孔桥NA13/NZ12梁段的平稳上升，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥DSSG01标段南通航孔桥顺利实现边跨合龙。

舟岱大桥南接舟山本岛，北接岱山岛，远期与北向大通道连接，成为连接宁波、舟山、上海的海上大通道，是贯彻落实“一带一路”和长江经济带国家战略，加快建设舟山江海联运服务中心的重要纽带。

舟岱大桥南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，主跨390m，全长（76+104+390+104+76）750m，边中跨比0.462，边跨设辅助墩。全桥钢箱梁划分为A～H共8种节段类型、55个节段，其中1标段共27个节段钢箱梁，钢箱梁中心线处高3.5m，全宽34m。主梁标准节段长16米，最大起重量约为303t。斜拉索为空间扇形双索面，共计44束，拉索采用双层防护的平行高强度镀锌钢丝，最长199.443m，最重11.36t，此次合龙梁段NA13长12米、宽34米、高3.5米、重达230吨、吊高为53.5米。

此次钢箱梁吊装架设过程中，天气始终处于阴雨绵绵状态，给现场施工增加了一定难度。指挥部、监理办、项目部制定了详细的吊装方案，并进行了周密的部署安排。在大家的不懈努力下，存放NA14梁段、对称吊装NA13/NZ12梁段、粗调、精调等流程顺利完成，从梁段装船到吊装结束，一气呵成，历时四小时平稳到位。至此，舟岱大桥南通航孔桥边跨顺利合龙，正式进入桥面铺装和桥梁附属设施施工阶段。

今年初，舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁开始正式架设。由于大桥桥址所处海域环境复杂，年平均大风日（风力六级以上）59.9天，涌浪高度最大9m。在建设条件恶劣、有效作业时间短的巨大压力下，恰逢疫情爆发，项目施工进度受到了巨大的影响。在指挥部、项目部的统筹下，舟岱大桥DSSG01标段在做好防疫工作的同时，全面投入复工复产，钢箱梁交竣工检测合格率高达100%，首根斜拉索挂设、桥面吊机安装、一步一步为边跨合龙打下坚实的基础。

接下来，项目建设者们将以更加昂扬的奋斗状态守好最后一关，朝着舟岱大桥建成通车的目标奋战奋进！（张首波、王艺霖、陈涛）