8月18日，宁波舟山港主通道项目舟岱大桥开始海域段沥青路面施工。

当天，5台双钢轮压路机在舟岱大桥海域段桥面来回工作，15辆运输车投入现场施工和运输，2台摊铺机将一车车沥青混合料碾压整平，30多名现场施工人员紧张有序忙碌着。“舟岱大桥全长约28公里，其中海域段全长约17公里。海域段施工主要分为混凝土桥面施工和钢结构桥面施工。” 舟岱大桥路面项目部相关负责人介绍。因海域桥梁结构形式不同、环境差异较大等因素，导致海域段沥青路面施工具有较大难度。为此，主通道指挥部和项目部作了大量前期准备工作，最终确定钢桥面行车道钢桥面铺装采用“下层环氧沥青+上层高弹改性沥青”铺装方案，并合理组织设备、材料进场，对试验、测量、设备操作等相关人员开展专题培训及交底。同时，因舟岱大桥地处灰鳖洋海域，海上常年有5-6级大风，对海域段沥青混凝土铺装提出了更高的保温要求。主通道指挥部和项目部对海域段的防风保温措施进行了深入研讨，为有效保证沥青混凝土温度，对海域段护栏加装防水围挡，对运输车辆及摊铺机械设备加装保温篷布和保护罩，确保沥青路面施工质量。

据悉，项目部于8月7日进行了海域段的试验段施工，试验段施工成功后，便开始海域段大面积施工，计划于今年10月底完成舟岱大桥全线路面沥青施工。值得一提的是，沥青路面是宁波舟山港主通道项目最后一道主体工程，未来桥面行车舒适度如何，关键在于沥青路面平整度。为此，在舟岱大桥的路面施工中，加入了毫米级高精度3D摊铺施工技术。“目前陆域段已经实现路面平整度指标IRI≤1.6/KM的挑战目标，我们力争海域段也能同样高质量完工，树立浙江省高速公路沥青路面质量标杆。” 舟岱大桥路面标段相关负责人介绍。

接下来，项目部将紧抓晴好天气，精心组织、科学施工，力争缩短施工周期、加快施工进度，确保路面工程按照计划节点顺利完成。(姚弘)