6月5日，舟岱大桥南通航孔桥次边跨存梁完成，这标志着南通航孔桥次边跨进入合龙施工阶段。

南通航孔桥次边跨BA7梁段，构件尺寸为8.1×34.0×3.5m，梁重为160.0t；BA8为E类型梁段，构件尺寸为7.9×34.0×3.5m，梁重为177.3t；BA9为C1类型梁段，构件尺寸为16.0×34.0×3.5，梁重303.2t。BA8为墩顶段，BA7、BA9受承台影响，运输船不能到达设计位置。为保证次边跨顺利合龙，舟岱大桥2标段预先使用500吨浮吊将三个梁段预先吊装到NT承台及墩顶上进行预定位；后期BA7、BA9钢箱梁使用340吨桥面吊机直接从承台起吊与BA8精准对接。施工工艺对吊装精度要求极高，达到毫米级。

本次吊装的BA9梁段为南通航孔桥最重的梁段、是300多吨的庞然大物，安装时面临海洋环境影响、气候条件恶劣、安装精度要求高等难题。针对以上难点，技术人员根据钢箱梁结构线性及吊装工艺，自主设计了340吨桥面吊机，该桥面吊机灵活调整钢梁位置，解决了钢箱梁高程和线性精调就位难题。（门强、魏和平）