6月2日18时，舟岱大桥海域70m跨径非通航孔桥箱梁利用改造后的1850T架梁吊具顺利完成首次试吊和箱梁架设。

舟岱大桥5标项目部原使用的架梁吊具配合“四航奋进”号2600T浮吊已经完成桥区220片70m跨径箱梁架设。但对于后续高墩区的箱梁，尤其是临近主通航孔桥两侧的非通航孔桥区，其箱梁高程均较高，“四航奋进”号2600T浮吊配合原架梁吊具难以实现架设。因此舟岱大桥5标项目部对原架梁吊具进行了研究改造，降低吊具高度，以提升浮吊起升箱梁的极限高度。

原架梁吊具有高性能无接头绳圈、平衡梁、过渡梁、连接梁、支撑梁、支撑杆、吊板、吊索、下托梁、下托梁下降装置等组成，整套吊具自重达530吨。经多方研究探讨和专家论证，最终确定取消浮吊主钩与吊具之间的高性能无接头绳圈，将吊具直接挂设在浮吊主钩上，并重新设计制造架梁吊具的平衡梁上梁体和过渡梁部分，将浮吊主钩的钩头伸入平衡梁及过渡梁内。该措施在原架梁吊具基础上提升箱梁起升高度达7.9m，使采用“四航奋进”号2600t浮吊继续架设本项目剩余的所有70m跨径整孔预制箱梁得以实现。改造后的架梁吊具与原吊具相比，自重基本维持不变。

改造后的架梁吊具利用大型运输船运至桥区，并由施工人员转动拔轴器，将吊具挂设在2600T浮吊主钩上。试吊过程分三级加载重量，每级加载600T，并静停5-10min，由技术人员配合无人机检查吊具各部件连接情况，检查无异常后起吊至架梁高度并完成落梁动作。6月2日下午15点开始做试吊准备工作，至当晚18时完成落梁，试吊和箱梁架设全过程进展顺利。

通过试吊验证改造后架梁吊具的强度和制造质量，同时验证“四航奋进”号2600T起重船起升及制动性能，以确保改造后吊具及起重船符合设计要求和工程建设的要求。

同时，通过技术创新后架梁吊具试吊和首次架梁获得成功，进一步验证了改造后的架梁吊具结构强度、刚度及使用性能均满足项目施工要求，为后续舟岱大桥大量的高墩区箱梁架设工作做好了铺垫。（魏和平、宋杰）