5月18日，舟岱大桥南通航孔桥钢箱梁架设再次传来喜讯，NT3钢箱梁架设次边跨完成合龙，为全线桥面贯通奠定了坚实的基础。

据悉，舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁采用风嘴扁平流线型截面，截面宽度为34米，高为3.5米，标准梁段16米，重约250t，其中钢箱梁吊装最大重量达310t。舟岱大桥南通航孔桥NT3钢箱梁施工历经5个月时间。防疫期间，在主通道指挥部的领导下，舟岱大桥1标段钢箱梁施工团队突破重重困难，改变原有思路，打破现有格局，由按部就班到开创新局，一步一个脚印，安全的将钢箱梁架设进度逐步推进。此次次边跨合龙按照施工方案提前存放合拢块，架设墩顶梁段，对称吊装梁段，调节墩顶块完成合龙。吊装在短短的5个小时内一气呵成，完成运输、定位、吊梁及合龙。

舟岱大桥南通航孔桥是主通道项目的控制性工程，具有工期紧、施工难度大的特点。项目地处舟山群岛中部灰鳖洋外海，波高浪急，台风、季风高发，施工自然环境恶劣。若不能按期合龙，将对项目的安全生产、通车目标以及舟山海域通航造成巨大影响。接下来，主通道项目团队将全力以赴抓紧推进舟岱大桥建设，力保在台风来临前完成钢箱梁合龙施工。（张首波、姚弘）