4月27日，舟岱大桥南通航孔桥BZ3、BA3钢箱梁首次成功悬拼架设，这标志着南通航孔桥正式进入桥面吊机悬拼架设钢箱梁阶段。

南通航孔桥主跨390m，跨径布置为74+106+390+106+74=750m，是一座深海双塔整幅钢箱梁斜拉桥，此桥为中国建筑承建的最大跨径的海上斜拉桥。全桥钢箱梁共划分为55个梁段，此次对称悬拼的BZ3、BA3梁段宽34.0m，高3.5m，长16m，重达263.6吨。据悉，现场采用2台QMD340桥面吊机进行同步起吊，单台桥面吊机长31.65m、宽16.1m、高16.75m、重180吨，额定起重量（吊具以下）340吨、起升高度55m、起吊幅度7～14.6m。桥面吊机主要由结构总成、步履行走系统、变幅滑移小车、起升机构、吊具总成、液压控制系统、电气控制系统等组成。

在多方协调配合下，4月26日20时，一切准备工作已经就绪。随着指挥人员一声令下，两台340吨桥面吊机同步对称起吊钢箱梁，钢箱梁缓缓上升。4月27日4时，钢箱梁顺利吊装到位，标志着南通航孔桥钢箱梁首次悬拼架设取得圆满成功，为后续桥面吊机悬拼架设钢箱梁奠定了良好基础，整个南通航孔桥预计7月完成全桥合龙。（李林挺、陈强）