12月5日03时58分，经过11小时的持续奋战，宁波舟山港主通道DSSG02标施工的南非通航孔桥NZ66#承台顺利浇筑完成。至此，舟岱大桥2标南非通航孔桥承台施工任务全部完成。

据了解，该项目南非通航孔桥共计75座承台，包括圆端型、三哑铃、双哑铃型3种结构型式。为保证南非承台施工任务的按期完成，建设者夜以继日、攻坚克难，采用了“复杂海域钢吊箱可拆卸底板施工技术创新”，即：将钢吊箱底板拆分成块，通过吊杆系统将底板、梁、壁体连接成整体。该项技术创新具有工效快、安全性高、节约钢材及场地的优点，运用500 吨浮吊配合10 名工人，6 个小时即可完成承台钢吊箱整体下放，单个海域承台施工周期仅21~25 天。钢底板实现循环利用，按单个钢吊箱底板20 吨钢材用量计算，可节约3000多吨钢材。

此外，为提高海域承台中墩身预埋钢筋的安装精度，建设者们特成立QC小组，从人、材、机、料、法、环、测七个角度广泛讨论、仔细分析墩身预埋钢筋产生偏差的原因，采用相应的纠偏措施，并采取PDCA循环进行质量管理，最终形成了“海域承台钢筋高精度预埋技术创新”QC成果。该项成果在2019年全国质量管理评比中一举夺魁，荣获一等奖。

南非通航孔桥承台施工全部位于海域，桥位处于浙江沿海高风速带，台风气候频发，最大风力达12级以上，百年一遇设计水流速度2.84m/s，远大于港珠澳大桥百年一遇设计水流速度1.87m/s，桥址区海床面最大高差为30m，施工浮吊抛锚定位难度极大。为克服海上恶劣天气影响，建设团队抢占承台施工的黄金时间，精心组织、提前谋划、合理配置资源，冬迎严寒，夏战酷暑，克服了重重困难，从2018年6月10日开始浇筑第一个承台到2019年12月5日，经过543个日日夜夜，最终圆满完成了南非通航孔桥承台的施工任务，为后续项目主线贯通创造了有利条件。（胡永建、潘龙、门强）