11月28日，主通道指挥部联合舟山市海事局组织开展了舟岱跨海大桥通航孔桥面吊装工程通航安全方案专家评审，切实做好舟岱跨海大桥桥面吊装期间的通航安全管理、动态风险防控等工作，确保施工安全和节点目标实现。

舟山海事局通航管理处处长周文生主持此次专家评审会，宁波舟山港主通道项目指挥部及舟岱跨海大桥1至4标段、舟山海事局、 舟山市港航和口岸管理局、舟山绿色石化基地管委会、浙江石油化工有限公司、东海航海保障中心宁波航标处、岱山县海洋与渔业局、定海区海洋与渔业局、舟山海事局海巡执法支队、舟山岱山海事处、舟山马岙海事处、舟山海事局船舶交通管理中心、宁波舟山港集团舟山港务有限公司、舟山引航站等单位的代表和特邀专家共26人参加评审。

评审会上，与会领导与代表认真听取了宁波大学关于舟岱跨海大桥桥面吊装工程通航安全方案的详细汇报，各标段总工具体汇报了施工方案的实施。经过答疑与讨论，专家组一致认为该方案内容详实、措施合理可行，经完善后可实施。同时，专家组为项目部细化方案提出了可行性建议，建议通过优化施工工艺、驳船抛锚方式和各航道错时施工等措施，缩短封航时间，减少对施工期通航的影响，并在施工气象条件、实施交通管制和封航施工措施、警戒与应急力量的布置上做出具体要求。

舟岱跨海大桥连接舟山本岛至岱山县，海上桥梁长度17.355km，全线涉航包括三座通航孔桥，其中南通航孔桥主桥为主跨390米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥，设计满足1万吨级船舶通航条件，共计55个节段待架设；主通航孔桥为主跨550米的三塔整幅钢箱梁斜拉桥，设计满足5万吨级船舶通行，共计113片钢梁待安装；北通航孔桥上部结构为主跨 260m的钢混凝土混合梁连续钢构，全桥两幅共计 208 块预制节段，目前施工涉航节段共 69块。全线计划将在12月中旬陆续开始施工，施工采用浮吊和桥面吊机分段吊装拼接的作业方式。

该工程位于宁波舟山港的中部海域，工程海域附近涉及舟山中部港域西航道进港主航道、舟山至灌门水道、舟山至岱山、舟山至长白水道等多条航路，船舶通航数量多、通航环境复杂。在钢梁吊装施工期间，由于施工船舶将动态占据南、北航道和主航道的桥区通航海域，对船舶过往通航会造成较大影响。大桥建设海域附近自然环境复杂，气象条件恶劣，钢梁吊装施工的前期要经历季风期。为确保通航安全和施工作业安全，必须周密制定通航安全保障方案，采取有效的措施最大限度的减少对通航的影响、降低各类安全风险、预防安全事故发生。

舟岱跨海大桥通航孔桥面吊装工程通航安全方案的评审通过，为即将开始的上部结构钢梁架设施工作业安全和海上交通安全提供了有力的作业指导，为后续施工的顺利进行奠定了良好基础。（主通道指挥部安全处）