9月12日，宁波舟山港主通道DSSG02标南通航孔桥上部结构安装专项施工方案专家咨询会召开。宁波舟山港主通道项目指挥部、浙江省交通规划设计研究院有限公司和中交公路规划设计院有限公司联合体、浙江公路水运工程监理有限公司、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司等上级单位、特邀资深专家、9家国内知名专业厂家共计40余人参加现场评审会。

参会单位及特邀专家听取了项目部对技术方案的汇报，对大型临时支架体系标准化设计、工业化生产、装配化安装、减少海上作业时间和工序等技术措施表示肯定；对“1200t浮吊安装+钢箱梁滑移法”和“桥面吊机提升法”两种钢箱梁安装工艺的合龙段精度匹配、施工工序安排，施工技术措施，施工组织管理方面提出指导意见；各单位对钢箱梁安装及斜拉索安装中重点难题进行专项分析，对存在的技术风险提前预判，为南通航孔桥2020年5月全桥合龙清扫了一大障碍、赢得先机。针对深海钢箱梁安装工况，设计大型0#块支架和海上存梁平台，索塔区采用“1200t浮吊安装+钢箱梁滑移法”200t连续千斤顶拖拉至至设计位置，精确调整，并焊接成整体进行钢箱梁安装；墩顶存梁支架上钢箱梁采用1200t固定浮吊进行起吊安装，落梁后采用三向千斤顶精调；标准钢箱梁采用“桥面吊机提升法”、进行安装；钢箱梁合龙按次边跨→边跨→中跨合龙顺序进行，斜拉索采用梁端锚固，塔端张拉工艺施工；上部结构施工装配化率达到99%。

据悉，南通航孔桥上部结构施工主要内容为钢箱梁、斜拉索安装，宁波舟山港主通道项目DSSG02标段承建的南通航孔桥共有28个梁段（含中跨合拢段）、11对44根斜拉索进行安装，全桥钢箱梁分为A、B、B1、C、C1、D、E、F、G、H共10种类型，最大起吊重量303t。斜拉索最大长度208.989m，最大斜拉索重量11.943t，压重混凝土2941.1t。（齐帆）