近日，在舟岱大桥南通航孔桥施工现场, “开始，起吊！往左一点……”技术工人王国富正在进行南通航孔桥的斜拉索施工，现场指挥人员拿着对讲机开始吊装工作。一个多小时后，第40根斜拉索安装完毕。王国富来自河南驻马店，今年48岁，从事施工行业近15年。夏日酷暑，他奋战在施工一线，直到晚上太阳下山才结束一天的工作。

“这趟人满了，你们别进来，等下一趟吧。”说话的是舟岱大桥1标升降机驾驶员王天录。今年已53岁的他，依然奋斗在施工一线，此时这个狭小的升降机空间里的温度已接近38度。“我从事特种设备操作员快3年了，这个岗位重要呀，要保障乘坐升降机人员的安全嘛。”王天录笑着说，别看升降机上上下下就以为这份工作很轻松，其实都是要持证上岗的，并且每天都要对升降机进行检查，为工人和现场人员安全上下钢箱梁施工现场保驾护航。

另一边，滚烫的桥面上，主桥下部结构班组工人高玉彬正在进行南通航孔桥NT3下塔柱装饰板模板打磨，烈日下，一干就是六个小时，别看工具轻巧，但是模板表面的打磨是要长时间蹲在桥面上，一点点耐心地磨出来的。作业间隙，他不断擦拭着流进眼睛的汗水。

舟岱大桥南通航孔桥为双塔整幅钢箱梁斜拉桥，桥长750米，拉索采用双层防护的平行高强度镀锌钢丝，纵向共布置11对斜拉索，单塔共设置44根斜拉索。主通道指挥部和舟岱大桥1标项目部针对南通航孔桥斜拉索钢丝强度高、技术要求高的特点，在首件制造前做了大量工艺研发和技术创新工作，使产品质量达到了新高度，完全能够满足南通航孔桥斜拉索的技术要求。受疫情影响，工程一直在抢抓进度，目前正按制定的节点目标稳步推进。(王艺霖、姚弘)