8月31日上午9时50分，在宁波舟山港主通道项目舟岱大桥长白互通枢纽钢箱梁施工现场，随着指挥人员一声令下，长白互通枢纽的首片钢箱梁被500t浮吊“航工起7”缓缓吊起，经过3个多小时的精确调整，平稳地落在了墩柱上，正式安装完毕。

经测量人员检测，长白互通A匝道第五联Aa13首节钢箱梁高程、线型误差均小于2mm，符合技术规范要求，这意味着舟岱大桥主体工程建设取得了又一个阶段性突破。

据了解，长白互通钢箱梁共计65片节段梁，均为工厂化预制，其中A匝道钢箱梁具有曲线段变宽超高、直线段下穿主线桥等结构特点。此次吊装的Aa13梁段为长白互通A匝道第五联的首片钢箱梁，单箱双室截面，梁高1.8m，梁宽16.5m，梁长36.72m，梁重288.9t，桥面面积近606平方米。

如此庞然大物的安装，必然会面临海洋环境复杂、气候条件恶劣、安装精度要求高等难题。针对这些难点，技术人员紧密结合长白互通钢箱梁的结构特点，采用一系列智能化工装设备，例如：自主研发了一套可自动调整重心位置的330t吊具，以缓解浪涌、大风等不利因素对钢箱梁重心偏位造成的影响；巧妙布置了PLC控制系统来强化TZJ250三维千斤顶的同步联动功能，以确保桥梁高程和线型的精确性。

据悉，主通道项目长白互通总里程达4.169Km，是由A-F共计6条匝道组成的大型海上互通，上部结构均采用带悬臂斜腹板钢箱梁，下部结构为现浇实心墩+预制钢管桩基础，装配化率达到75%，为目前国内装配化程度最高的海上互通。建成后的长白互通桥，将成为连接舟山本岛与长白岛的唯一通道，从而改变长白岛居民的出行方式、从轮渡出行转而进入高速公路出行，助力当地的经济发展。（齐帆、胡永建、姚弘）