8月17日，央视新闻再次走进宁波舟山港主通道项目建设一线，实景、实地为观众揭开如此一个“超级工程”是如何快速高效地在东海之上劈波斩浪，实现“平日所不敢想”的神秘面纱。

浙江交通集团宁波舟山港主通道项目连接富翅岛、舟山本岛、长白岛、岱山岛、鱼山岛5座岛屿，穿越5个航道，全长约37公里，计划于2021年全线建成通车。

以下均为央视播报画面。

画面里这块长达70米、重达1800吨的整孔混凝土箱梁到达架设现场后，要由2600吨的浮吊船将它吊起，调整至一定的高度和角度，再经过精准的测量和控制，放置至预定位置。从预制场出发到架设成功，这样一片梁只需要2到4个小时，一天最快可以架设4片。

这种建设方式就是装配化施工。舟岱大桥的桥梁板、桥墩所有零部件都是在工厂预先生产完成。舟岱大桥按构件分，加上金属件，如斜拉索及配件等，算上附属设施大概有16500个构件，其预制率高达96%，是目前全世界装配化比率最高的跨海大桥。

这种“搭积木”式施工方式更加准确，快速、而且不受施工环境的影响。同时，它使得大桥的海上施工和预制场生产能够同步作业，在同样的时间里实现双倍甚至更多的产能。该项技术还将梁体的施工由野外作业转变为工厂内统一加工制造，改变桥梁施工作业方式的同时也大大提升了施工效率，是桥梁实现工业化的一项重要举措。

如此短的建设时间、如此艰险的建设环境，主通道项目创新型的建设方式打破常规。

央视这次到访浙江交通集团宁波舟山港主通道项目进行采播，正是一年之中最热的时候。“利奇马”刚过，接下来还有几个台风将接踵而至，可以说这个时间同样也是建设环境最为复杂的时段。从选址到正式播报，央视和交投两支铁军队伍不畏烈日，奔波在广袤海面，以默契的配合、最完美的方式向观众呈现了浙江交通建设主力军敢于创新的克难斗志和蓬勃向上的精神力量，充分展示了浙江交通集团在桥梁工程建设技术上取得的重大突破和交通建设上取得的巨大成效。

浙江交通集团宁波舟山港主通道的建成打通了舟山几个主要海岛的陆上通道，向西与已建成的甬舟高速链接后，舟山连岛工程总建设里程将达86.68公里，将成为世界上最长的连岛高速公路和世界上规模最大的跨海桥梁群。它结束了小岛远离大陆、交通不便、阻碍经济社会发展的弊端，同时也能让上海和浙江更加紧密地联系在一起，相互借力，共同发展；二期将会连接到大小洋山岛与上海正在建设的东海二桥联通，未来在杭州湾将会形成一个交通闭环，对于促进舟山江海联运服务中心、浙江自贸区、环杭州湾大湾区、长三角区域经济一体化的发展都会有重大意义。

而且这座大桥建成之后，全世界货物吞吐量最大的宁波舟山港和全世界集装箱吞吐量最大的上海港将会无缝连接，形成合力，这对于我们国家的港口建设，进军蓝海将有跨时代的意义。