今年以来，舟岱大桥5标项目部加工生产的混凝土保护层垫块受到内外广泛关注，多次受到上级检查组的特别表扬，甚至成为浙江省执法大检查中的“亮点”。

舟岱大桥5标项目部主要承担舟岱大桥非通航孔70米跨径桥694节墩身和370片箱梁的制运架任务。在墩身、箱梁节段试验和正式生产过程中一度受到保护层精度的困扰。该项目致力于打造“浙江样本”和全国“品质工程”建设示范项目，确保实现“公路交通优质工程奖”，力争“国家优质工程奖”，对混凝土保护层精度要求极高，合格率要求达到95%以上。

行业人士都知道，对于这种大型海工混凝土预制构件保护层而言，每提高一个百分点，都将对设备、工艺和人员提出更高的要求，尤其对保护层垫块的质量要求更高。

舟岱大桥5标项目部对于墩身、箱梁内外保护层垫块的选择和使用确实是经过了一些周折。厂家直供为了抢占市场，出具的样品个个都是“精品”，但实际批量供货的强度、尺寸和完整性都很难确保与样品一致，特别是在钢筋笼合模或入模后及高频振捣过程中，外购垫块极易发生破损现象，造成保护层精度发生偏差，对预制构件的质量、进度和成本都造成了较大的影响。2019年7月，经过充分市场调查和试验，项目部采购两台水泥垫块机，采取架子队组织模式开始批量生产。自此以后，困扰预制构件保护层强度、尺寸和完整性的缺陷就基本解决了。经过对比，项目墩身和箱梁六种垫块合并成三类计算分析，分别为Ф90型以上、梅花型、Ф90型以下，市场采购平均每块单价为1.4元、0.58元、0.88元。项目部自制，包含所有工料机成本及合理利润后，平均每块单价为0.68元、0.26元、0.46元，平均每块节省成本分别为0.72元、0.32元和0.42元。经过测算，本项目约450万个混凝土垫块大约可节省300万元的直接成本。更为重要的是，自制垫块质量得到了充分保证，执法检查过程中，架子队负责人随手拿起一块用力砸向混凝土地面，除边角局部受损，其他整体性完好，检查人员无不夸赞，彻底解决了因垫块破损造成保护层合格率不达标的情况。该项检查不再是执法检查关注的质量“焦点”，变成了项目管理和创新的“亮点”。

舟岱大桥5标项目部这种“小改小革”的做法还有很多，比如为确保钢筋整体成型加工质量和精度，自制了70m箱梁钢筋整体绑扎、吊装胎架；为加快底节墩身预制进度，同时又不占用预制台座，采用了存墩区二次接高的浇筑方案等。项目在持续提升施工质量，加快施工进度的同时，坚持以企业为主体的创效核心，以国企能力、责任和担当回馈社会。（陈相林）