“都是在海上讨生活的，图的就是个平安。如果再快5分钟，可能人就救回来了。”
因为一周前的海上救援事件，俞力辉和舟岱大桥2标的两艘救援船舶收到了指挥部的嘉奖，他们的故事和人道主义精神这两天传遍了项目上上下下。可跟记者再讲起那场惊心动魄的“生死救援”，俞力辉的眼里写满了遗憾。
15分钟，10艘救援船达到现场
时间追溯到3月2日凌晨，定海瓜连山北部海域风大浪高，大雨瓢泼，“浙岱66338”干货船驶到这里，36岁的水手陈浩出仓解手，脚下一滑，跌落大海，生命危在旦夕...
正在此时，忙碌了一天谢启迪已经进入梦乡，一声急促的电话铃声让他下一子从睡梦中惊醒。海上警戒指挥协调中心第一时间得到了消息。
警戒中心由宁波舟山港主通道指挥部、舟山海事局和项目部共同派员组成，是项目施工期间海上安全的重要保障。深夜这个点打来的电话，让他下意识觉得事关紧急。
谢启迪一下子从床上蹿了起来，火速启动警戒中心应急搜救预案，并将紧急救援的指令下到达现场船舶总调度和各标段。不到3分钟，15人组成的应急救援小组集合完毕。人员落海的黄金救援时间是30分钟，等待他们的，是一场和时间的竞速。
船员落海点瓜连山北部所属马岙辖区，离这里最近的是舟岱大桥2标的海域承台施工区域，仅有4.8公里。中国建筑舟岱大桥2标项目部停靠在长宏国际2号港池值班的交通船、警戒船、施工船等10余艘船舶同时出动，10分钟赶到了事故现场。
现场雨势不止，视线受阻，海水湍急，冷风刺骨，情况十分恶劣。分头行动的救援船舶组展开了地毯式搜寻，用强光手电、喊话扩音器、望远镜、高频对讲机等设备，奋力给落水者予以提示，可始终不见陈浩的人影。
一个半小时后，约凌晨2点，“海鹏17”浮吊船的汪学康沿着微弱的呼喊声，发现主线南非通航孔桥NZ15#墩钢吊箱背面有一道身影随浪晃动，他扒拉着钢吊箱底板横梁，渺小的身躯在涌动的海中做着无力的挣扎。
“是他！快！靠过去!我下去！”
时间越久，解救的希望越渺茫。如果下海救人，巨大的风浪随时有可能阻碍救援的进度。
就差一点点，就能跑赢时间
海水潮位低，施工中的吊箱底板横梁露出了水面，这给救援带来了另一个机会。
“冒个险吧，从侧面滑下去，这样快”。吊船还没靠稳，船长俞力辉急迫地把救生绳的一头死拴在钢吊箱上，一头紧紧勒在自己的腰部，拽着另一根救生绳，在靠近的那一刻飞速蜷缩身子，从钢吊箱的侧面下滑到底板横梁上，把救生绳牢牢绑在陈浩的腰上。
在六名船员平衡地拖拽，和俞力辉吃力地死顶下，持续了5分20秒后，陈浩被拉回到了甲板上，所有人都看到了希望。
在海上与生命抗争的两个小时，让陈浩已经手脚僵硬，身体失去意识，仅存一些微弱的呼吸。准备多时的船员让他平躺下来，快速脱下上衣，即刻进行心肺复苏和胸部按压。
此刻，早已接到紧急救援呼叫的指挥部派出的夜间值守交通船“海博901”赶到了救援现场，把陈浩转送到码头，120救护医生，也已在码头等待。一路上，俞力辉用棉被和热毛巾住裹着陈浩的身体，盼着能跑赢时间，跑赢生命。
然而，在医院医务人员的再次急救下，还是没能让奇迹发生，救援医生当场宣布落水船员因溺水时间过长，抢救无效死亡。听到这个噩耗，参与施救的所有人员都感到很惋惜，大伙都想着如果能再快一点的话，一条鲜活的生命也不会就这样消失。
据介绍，海上警戒指挥协调中心由宁波舟山港主通道工程指挥部、项目部和舟山市海事局共同派员组成，是项目施工期间海上安全的重要保障。（俞翌立、李林挺）
