“老张，又在想什么新东西呢？”
陷入深思的老张被问话打断，咧着嘴傻笑着。
目前担任富翅门大桥A标顶推工段钢筋班班组长张真平就是大家平时口中称为的老张。张真平老家江苏扬州，是个地地道道的南方人，尽管个头不高，但看起来很精炼。他平时就是个爱动脑筋的人，喜欢琢磨事情，结果这一琢磨给施工带来很大变化。
富翅门大桥A标混凝土箱梁顶推施工在全国尚属首例，精度要求高，施工难度大，工艺复杂。顶推施工自去年10月开始，前期便不断遇到各类施工难题，钢筋绑扎便是其中一个。为了保证绑扎质量，施工节奏就慢了许多，箱梁顶推施工的时间肯定会延迟。
“怎么办？”
看着进度一直上不去，作为富翅门大桥A标顶推工段钢筋班班组长张真平心里也着急。为了加快顶推施工的整体进度，顶推工段开了一个专门的会议。会上，老张提出了盘桓在脑中许久的一个想法。
他说道，“以前我在预制厂干过，他们的生产都是模块化的，效率很高。我们节段梁中横梁和腹板钢筋绑扎，是否也可以结合预制厂节段梁的做法，采用模块化施工的方法，给我们的钢筋绑扎搞个模板。”
张真平的这个“新”想法立刻在会上“炸开了锅”。因为之前大家都没有做过，不知道实行起来能不能起到效果。而且，他对于自己的新想法心里也犯嘀咕，不知道效果如何。因为原先节段梁中横梁和腹板钢筋绑扎，实在节段梁顶推完成之后进行。钢筋绑扎需要在节段梁中从下到上用扎丝一根一根进行绑扎，人工量大、耗时长、效果不甚理想。
正在大家犹豫不决的时候。张真平说，“这个可以试，照眼下的方法施工，年底任务肯定完不成。”于是，顶推工段决定先在一个节段梁上尝试。
项目部依据模块化生产的思路，参考预制厂节段梁的施工方法，制定了详尽的施工方案。先用角钢模仿节段梁内部轮廓制作胎具，按照设计图纸要求，用尺子量好，做好钢筋定位槽；然后将钢筋一根一根放在钢筋定位槽上，提前进行整体绑扎；绑扎好后，再用塔吊对钢筋进行整体吊装。
结果一出，效果出奇的好。横梁和腹板钢筋绑扎施工原先是4天，现在1天半就可以完成。钢筋绑扎不再受箱梁顶推的影响，在顶推的同时进行钢筋绑扎，提高工作效率，箱梁顶推之后就可以进行钢筋的整体吊装。而且，采用模块化绑扎的钢筋质量更高，钢筋绑扎间距误差控制在±5毫米以内，与规范中所提到的±20毫米要求相比，实现了很大程度的提升。
这样，顶推工段顺利完成了6榀节段梁的施工，获得了大家一致认可。老张也因为平时优秀的工作表现，获得了宁波舟山港主通道工程劳动竞赛“最美员工”荣誉称号，实现了产业工人的华丽转变。
