12月17日，宁波舟山港主通道舟岱大桥DSSG02标召开南通航孔桥承台环氧钢筋施工技术交底会，围绕钢筋绑扎出现漏绑、扎丝绑扎数量不足、环氧钢筋绑扎搭接长度不足、套筒连接不到位、钢筋间距不均匀等方面问题对主桥承台钢筋施工班组进行二次交底。
针对面临的问题，交底会提出针对性解决办法：第一，为保证环氧钢筋的绑扎连接牢固和不损坏涂层，采用专用的包胶铅丝；对十字交叉钢筋，采用“X”型绑扣。构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎；中间平直部分的交叉点可交错绑扎，但绑扎的交叉点宜占全部交叉点的40%以上。第二，环氧受力钢筋其绑扎搭接长度应为无涂层钢筋的1.5倍。现场施工人员注意加强绑扎长度的检查，对搭接长度不足的钢筋及时整改。第三，安装接头时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置拧紧，单侧外露螺纹不宜超过2p。第四，承台钢筋绑扎间距应符合设计要求，钢筋与套箱间加设角钢保证钢筋保护层厚度，承台周边横向钢筋绑扎时，可在角钢上打孔或焊接板凳筋，板凳筋或预留孔尺寸提前用卷尺按设计间距测量确定。
此次交底要求施工人员会熟悉图纸，严格按图纸、规范要求施工；需提高质量意识，同时加强自检工作，及时对不符合要求部位进行调整、完善；旨在保证后续承台施工质量，促进工程安全优质完成。
