5月8日，由浙江省交通运输厅组织的杭绍甬高速公路项目建设推进会在杭州萧山召开，浙江省交通运输厅党组成员、副厅长洪秀敏带队调研指导杭绍甬高速杭绍段项目建设情况，标志着该项目建设迈上快车道。

据悉，杭绍甬高速杭绍段项目总投资293.98亿，全长52.74公里，起于萧山南阳，终于终于上虞与宁波市余姚交界处，接杭甬复线宁波二期，主线采取双向六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时。“本项目的建成能够极大缓解杭甬高速即将饱和的交通压力，助推浙江省大湾区、大通道建设，打造长三角智慧交通示范项目”，浙江杭绍甬高速公路有限公司董事长、党委书记叶楠介绍。

智慧先行  开启梁场建设新时代

当日上午10点，杭绍甬高速杭绍段项目的上虞侧预制场内已是一片繁忙，机械手臂四处挥舞，几名产业工人目不转睛的盯着施工屏幕，管理人员操作“杭绍甬指挥智慧梁场APP”指尖管理……这是杭绍甬高速杭绍段积极开展机器换人、打造智慧梁场后取得的成效。

据了解，杭绍甬高速杭绍段桥隧比高达99.1%，桥面铺装面积是港珠澳大桥主体工程的3.3倍，建设工期仅为26个月。为节省宝贵的施工时间，项目全线梁板采取预制模式，共需预制33395 片T梁，曹娥江东侧预制场累计需完成生产约13744 片，为按期实现生产目标，梁场迎来智慧建造新时代。

上虞预制场设有11个车间，33条生产线全天候不间断流水化作业，日均可以生产33片梁板。“通过引进和使用BIM、IOT、AI等新技术，杭绍甬上虞预制场实现了数字化管理、指尖上生产和可视化监管。”杭绍甬公司总经理王其明介绍。

目前，上虞侧预制场存梁突破1700片大关，杭州侧预制场硬化完成一半，拌和高楼耸立，混凝土实现自供，计划5月份试投产。后期两座预制场可日产70片梁板，将有效保障项目建设效率。

鼓足干劲  征迁工作全面提质加速

上午11点30分，调研组一行来到南阳隧道c基坑，现场正在进行第一道冠梁支撑施工，挖机、吊机等设备协同运作，预计五月底进行基坑开挖。南阳隧道工期紧、拆迁任务重，拆迁厂房和居民近280户，征迁成为该段建设的一个卡脖子难题。

4月7日，经过前期多轮谈判，杭绍甬公司与萧山区征迁协议完成签署，沿线乡镇对本项目征迁工作给予了高度支持，南阳街道率先召开征迁动员大会，11个征迁工作组深入基层、上门入户，开足马力拼速度、抢效率，杭州侧征迁工作初露曙光。今年3月份以来，杭绍甬高速杭绍段项目绍兴侧先行用地移交率从最初的12%飞跃到28%，马鞍一号桥、马鞍二号桥、崧厦互通、盖北互通、上虞服务区的先行用地全部完成交付，为项目建设提供了广阔的作业面。

目前，地铁1号线交叉工程、曹娥江西侧栈桥先行节点工程已全部完工；红十五线信保通便道工程正冲刺导改收官。曹娥江特大桥最大主墩承台顺利完成浇筑，越东路互通主线桥首片梁板成功架设……主线工程建设步伐全面加快中。

调研组在推进会上表示，沿线乡镇、有关单位要高度重视杭绍甬高速项目，明确项目各项时间节点，全面配合；严格按照国家和省、市相关政策做好征地拆迁等工作，不折不扣的完成本次会议上下达的征迁任务，确保项目6月份掀起大干浪潮。同时，各参建单位要着眼全局，抢抓工期、加紧推进，合理安排工期工序，加强“红线”意识；要确保“质量、安全、环保、畅通”四个要点到位，按照品质工程要求，全力以赴加快工作进度，确保项目早日建成。

接下来，杭绍甬公司将持续发扬“认真、较真、顶真”的“三真”精神，全力把杭绍甬高速杭绍段项目打造为全国智慧高速标杆工程。（曾凡敏）