6月20日由中国科学技术协会、交通运输部及中国工程院主办，中国公路学会承办的2018世界交通运输大会品质工程论坛在北京国家会议中心举行。论坛以“品质攻关与创新”为主题，着重研讨公路水运品质工程建设相关问题，提炼推广国内外先进技术和管理经验。期间共有14名国内外交通行业代表应邀作主题发言，浙江交通集团宁波舟山港主通道项目建设指挥部常务副总指挥梅敬松就“浅谈鱼山大桥打造品质工程”主题做了精彩分享，现场气氛热烈，一座难求。

梅敬松首先就鱼山大桥孤悬海外，桥位缺乏遮蔽，气候环境恶劣，年施工有效工作日仅200天左右；施工环境复杂，存在与鱼山围垦交叉作业施工安全隐患；工程建设规模大，拥有全国最长8km海上栈桥，最大5m直径钻孔桩，最高12.14m预制节段梁等国内第一；工期异常紧迫，从开工至通车仅27个月，国内海上桥梁施工尚无案例可借鉴等情况进行了介绍。

在如此多困难和不利因素下，鱼山大桥又是如何成功打造为浙江省乃至全国品质工程示范项目呢？梅敬松指出项目建设要以“提高设计水平、提高建造水平、提高工人水平”的全面、全过程质量管理为根本，以“质量是生产出来，不是检验出来的”理念为指引，以“向质量和安全要进度”为办法，来打造品质工程，推动公路交通基础设施高质量发展。

鱼山大桥具体创新管理举措主要有：

一是创新和拓展三减少管理理念，不仅施工组织要“三集中三减少”，“全栈桥变海为陆”，还应减少标段划分，推行大标段，促进规模化、集约化生产，同时应加强统筹设计、标准化设计，提升预制化、装配化比率，提升建筑工业化水平。

二是抓牢方案工艺落实，做好“一根桩、一个墩、一榀梁”便能做好“一座桥”。桩基施工围绕“稳-慢-准-清-快”五字决不断提高桩基施工水平；墩身钢筋施工改变传统现场逐根安装工艺，采用整体骨架装配化施工，大大提升质量和工效；节段梁预制从理论计算误差、预制模板误差、预制测量误差、桥位测量误差来实现全面精度误差分析和管理，提升质量安全保障水平。

三是落实班组规范化管理，解决班组施工水平参差不齐、作业不规范不熟练、以包代管等存在的诸多问题。推行工厂工业化新理念，大量引入智能化机器和设备，合理布局，实现工厂流水线生产；落实“工点工厂化”实现有限空间的最大利用；严格班组作业标准化，严格班组首件，严格班组安全生产，实现班组“从被管理者向管理者的转变”；积极开展“五小”创新，不断提升作业标准化水平。

四是不断探索和打造“智慧工地”，通过互联网、物联网技术实现施工结构物和施工设备等的信息化。项目积极推进“BIM技术”、“智慧用电”、“构件仓储化”等的应用；在材料、半成品、成品管理上落实“二维码信息技术”；完善各工点视频监控系统和门禁系统；采用架桥机同步顶推和安全监控系统来保障海床以上50m自由端架桥机节段梁安全架设作业，提升管理精细化水平。

通过一系列管理举措的有效实施，鱼山大桥有效作业时间实现150%提升；上部结构实现预制化、装配化100%；桩基施工实现100%Ⅰ类桩；节段梁0～+5mm保护层合格率达到97.8%；节段梁最大合龙误差控制在2cm以内；实现产值/工期1.2倍施工速率；实现零伤亡零责任事故；实现高质量工程建设水平。

梅敬松一席生动的报告，结合鱼山大桥震撼的建设视频，受到了全场在座的业界专家、学者和建设同仁的一致肯定和好评，纷纷表示有机会相互交流和学习，来共同推进品质工程建设，来推动公路交通基础设施高质量发展。（葛晗）