新年伊始，浙江轨道集团各在建铁路项目建设者挥汗迎寒风、拼搏抢工期，全力破难攻坚，以崭新的奋斗姿态投入新年新征程，为交通强省建设贡献更大力量。

精准发力　按下建设“快进键”

衢丽铁路建设现场，隧道内钻爆、出渣作业有序推进，路基段压路机往复压实，工程车辆往来穿梭运输材料，各施工环节衔接紧密，现场一片繁忙景象。“新的一年，衢丽指挥部将开足马力、铆足干劲，紧密围绕年度建设目标，创新管理机制，压实责任链条，加强协同联动，通过全面推行清单化管理，明确任务时间节点，抢抓项目进度。”衢丽指挥部相关负责人表示。

聚焦主体工程推进，衢丽指挥部奋力推动一期项目站后工程建设，聚力攻坚二期项目主体结构施工，强化科技赋能，着力破解建设难题。严守安全质量底线，完善管理体系建设，深化风险防控与监督检查，提升应急处置能力，扎实推进平安百年品质工程建设。聚力涉铁代建工作，构建高效协同管理体系，分类推进项目实施，提升专业化管控水平。深化党建引领，依托临时党支部推行党员领办机制，设立红旗责任区，强化队伍履职能力，推动党建工作与项目建设深度融合、同频共振。

截至2025年底，衢丽铁路一期工程累计完成投资66.28亿元，占总概算90.86亿元的72.9%，路基、桥涵、隧道工程分别完成96%、98%、95%；二期工程累计完成投资78.178亿元，占总概算176.33亿元的44.3%，路基、桥涵、隧道工程分别完成43%、46%、45%，项目整体朝着既定建设目标有序推进。

跨海攻坚　跑出建设“加速度”

头门港支线二期项目施工海域一片繁忙，数十台大型机械设备高效运转，数百名建设者争分夺秒，以“水下收尾、水上加速”的攻坚态势，全力推进跨海特大桥建设。

金台指挥部科学组织、强化管理，当前项目下部结构施工已进入收尾阶段，墩身施工接近尾声，同时上部结构施工正陆续展开，项目建设重心正由水下基础向上部桥梁结构快速转移。“挂篮施工作为上部结构施工的关键环节，目前已在部分工点开展。该工艺无需在复杂海域搭设大规模支架，能有效克服海上作业空间受限、风浪影响大等难题。”金台指挥部相关负责人介绍。

此外，金台指挥部组织施工人员严格遵循操作规程，实行标准化作业，从走道梁精准调平、承重结构拼装到模板系统就位，全面保障项目施工的精度与安全。为推动施工安全与进度齐头并进，金台指挥部还对现场高空作业、起重吊装等高风险工序实施全程盯控，并依托智能监控网络，将安全隐患消除在萌芽状态，推动项目建设跑出“加速度”。

截至2025年底，头门港支线二期项目总体形象进度66%，开累完成路基51%，其中土石方61万方，占比52.7%；桥梁完成70%，其中钻孔桩1895根，占比96.3%；墩台280个，占比82.6%；连续梁680米，占比59.8%；制梁13孔，占比4.3%。 

全力冲刺　鸣笛启航“新征程”

试运行列车在新安江特大桥上呼啸而过，精准捕捉着线路的每一项数据......2026年开年之际，金建高铁兰建段进入冲刺阶段，建设者们在寒冬中坚守岗位，以分秒必争的干劲全力投入运行试验等工作中。

“目前，金建高铁兰建段已全面进入试验运行的关键阶段。这一阶段旨在系统检验前期工程建设成果，为后续工作开展提供重要依据。”金建指挥部负责人介绍。面对时间紧、任务重、技术协调复杂等众多挑战，金建高铁兰建段严格依据试验大纲，系统开展列车运行图参数测试、故障模拟演练、应急救援演练及按图行车试验等工作，全面检验高铁运输组织、列车接发、设备稳定及客运服务流程；全面梳理剩余工程清单，高效推进个别附属工程收尾等工作，为项目高标准、高质量建成做足准备。