3月9日，金建铁路首条1公里以上长大隧道——上徐隧道顺利贯通。这也是金建铁路全线22座隧道实现隧通的第2座，为推进金建铁路兰溪方向大里程架梁施工和2025年按期具备通车条件打下了坚实基础。

“为了实现这座隧道的贯通，全体参建者奋战了330多个日夜。”据金建铁路建设指挥部指挥长郑庆寿介绍。作为金建铁路的重难点控制性工程，上徐隧道隧区围岩破碎、稳定性极差，存在岩溶富水、断层破碎带、浅埋偏压等不良地质，且伴有文物保护严苛要求，施工难度大、安全风险系数高等问题。为确保上徐隧道施工进度和生产安全，指挥部组织施工单位在开工前对隧道地质条件进行了科学勘探和反复研究论证，不断优化施工方案，通过采用三台阶临时仰拱法施工，在隧道内开挖“台阶”一样的上、下半断面同时并进，增加了工作空间，也加快了施工速度，将工期缩短了30多天。

与此同时，指挥部在工程建设中积极采取工装工艺创新，引入湿喷机械手等先进技术，有效提高隧道施工质量。上徐隧道工人郭军军说：“以前人工喷射混凝土的时候，因为不好控制力道，容易产生混凝土表面不平整、不密实等质量问题。现在有了设备助力，混泥土喷射回弹率降低有助于减少隧道内的粉尘含量，使我们的作业环境得到了明显改善。”为全力冲刺第一季度“开门红”、推进项目后续施工奠定基础。

“金建铁路建设指挥部发挥党建引领作用，凝聚各参建单位建设合力，积极联合建设单位开展党员领办项目、技术攻关等活动，实现了党建和铁路建设主责主业双融双促，为金建铁路建设注入红色动能。”金建铁路建设指挥部副指挥长陈铎说道。随着“支部建在项目上、党旗插在工地上”的党建活动持续推进，指挥部动员全线2500多名工人参与“八比八赛”立功竞赛，持续吹响全员奋进的号角。今年以来，项目先后取得了临近营业线架梁施工、新安江特大桥斜拉桥主墩桩基浇筑完成等节点，助推项目高质量推进。

截至目前，金建铁路年累完成投资1.035亿元，开累完成投资42.755亿元，占总投资的35.86%。下一步，金建铁路建设指挥部将以上徐隧道的顺利贯通为契机，高奏大干快上的“奋进曲”，聚焦年度17亿投资任务，通过党建引领、立功竞赛、技术赋能等举措，高质量建设“诗画江南的黄金走廊”，为落实省委省政府扩大投资“千项万亿”工程和省交通集团“日日红旗、季季比拼”活动贡献硬核力量。