10月20日凌晨，经过4个小时的紧张作业，随着最后一泵混凝土浇筑完毕,浙江交通集团杭温铁路二期项目跨杭黄铁路特大桥（70+2×125+70）米的连续梁成功合龙，这是杭温铁路二期项目最大跨度连续梁，标志着桐庐段大里程方向箱梁架设关键通道被成功打通，为年底跨杭黄铁路特大桥全部箱梁的架设完成奠定基础。

杭温铁路跨杭黄铁路特大桥位于杭州市桐庐县境内，全长4149.6米，共设计连续梁4联。此次合龙的连续梁因同时上跨车流密集的杭新景高速公路和凤川大道，且涉及高速公路交通组织和铁路施工组织的协调，存在安全风险高、工期紧张等难点，是全线重难点控制性工程。

为攻克建设难点、保证工期进度、抓好安全施工，杭温铁路二期指挥部通过“5H共同体”凝聚项目沿线省、市各级政府和项目建设单位的力量，联合相关单位建立会商机制，挂牌督办、挂图作战，完成红线用地交地、房屋拆迁、坟墓迁移、军用光缆迁移等要素保障工作，扫除了施工障碍。“党的二十大报告中指出，中国式现代化是全体人民共同富裕的现代化。要想富，先修路。作为交通建设主力军，我们感到责任重大，使命光荣。我们将扎根铁路建设一线，高质量高效率完成项目建设各项任务。”杭温铁路二期指挥部工程部负责人徐立明说到，“当前，项目全线9家参建单位正开展“忠实践行‘八八战略’ 奋力打造‘重要窗口’”立功竞赛活动，在比学赶超中推进工装、工法、设备、管理等优化创新，全力推进项目建设。

在施工现场，可以看到每一片连续梁前有一片均匀的“微型水幕”，对连续梁进行大面积喷淋。这是技改后的自动喷淋养护系统，技术人员在液晶控制面板设置好各项参数，自动喷淋养护机的稳压供水系统就会启动，把水输送到摇摆喷头上进行自动洒水作业，解决了连续梁混凝土的养护难题。在指挥部的张林专家创新工作室内，技术员正通过智能建造平台，对桥梁标高、应力、沉降、温度等数据在线实时监测与分析，由此对施工参数进行及时指导调整，确保合龙精度及线形达到设计要求。

据悉，杭温铁路二期项目新建正线全长59公里，设计行车时速350公里，总投资94.80亿元，将串联起杭州、金义都市经济圈，是浙江省实现“省域1小时交通圈”的关键工程。截至目前，杭温铁路二期项目开累完成投资43.25亿元，占项目总投资概算的45.62%，计划2024年6月建成通车。