5月15日，经过40个小时的鏖战，金华至建德铁路兰江特大桥首个最大体积水中矮塔斜拉主墩承台顺利浇筑完成，标志着兰江特大桥主桥将转入施工技术含量更高的墩身施工阶段。

据悉，兰江特大桥全长6538米，选址位于浙江省兰溪市女埠街道焦石村附近兰江水域中，主桥采用（100+200+100）m矮塔斜拉桥跨越兰江主航道，此次浇筑完成的兰江特大桥水中承台为97#墩承台，承台比一个标准的篮球场面积还要大，采用C40混凝土一次性浇筑成型，共2915立方米。

兰江特大桥是金建铁路的全线控制性工程，建设工期短，进度压力大。今年以来，金建铁路建设指挥部积极贯彻落实“勇担当强攻坚，争当建设排头兵”活动部署，协同代建单位和施工单位提前部署谋划、细化工期、压实责任，同时加强与地方政府和各级单位的沟通协调，确保节点任务目标的实现。

为确保首个水中承台顺利浇筑，铁路建设方从施工准备、组织机构、工序衔接、计划安排、资源保证、夜间施工、后勤保障等众多方面多措并举力促二季度开门红。施工单位严把质量关，完成承台浇筑施工方案编制，细化承台浇筑各项工作；组织现场管理人员及施工队伍召开安全和技术交底会议，在承台施工过程中对钢筋的制作安装、模板的安装等进行严格调试和控制。同时，预埋测温元件进行监控，设置注水冷却循环系统，确保混凝土整体质量和浇筑工作顺利进行。

金建铁路位于浙江省西南部，全长64.51公里，设计时速为250公里的双线铁路。线路自既有沪昆铁路金华站引出，向北经兰溪市、建德市，接入既有建德站，沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等4座车站，其中兰溪东站、大洋站为新建车站。线路建成后，将串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，把长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，带动多个经济圈旅游资源等的联动发展，并最终实现区域共同富裕具有重要意义。