2月23日凌晨，经过3个半小时的紧张作业，浙江省首条省方全资建设的高铁项目——杭温铁路二期跨杭黄铁路特大桥跨大源溪连续梁中跨合龙，迎来项目一季度“开门红”首个重要节点，这也是该项目首个大跨度连续梁合龙，打通了杭温铁路小里程架梁通道，为下一步跨杭黄铁路特大桥架梁奠定了坚实基础。

跨杭黄铁路特大桥全长4149.55米，位于浙江省杭州市桐庐县境内，特殊孔跨多、环水保要求严，是全线的重要控制性工程。大桥先后跨越大源溪、杭黄铁路、杭新景高速、凤川大道、杭新景高速收费站匝道等，设计连续梁4联，其中跨大源溪连续梁结构采用挂篮悬臂浇筑法施工，依靠“挂篮”的移动让桥梁在空中“生长”延伸。

连续梁合龙时对气温、混凝土的质量和浇筑工艺都有着严格要求，建设团队选定了气温偏低、温差较小的凌晨时段进行混凝土浇筑。在凌晨12点的凌冽寒风和冰凉雨雪中，工人们身披雨衣，手持振捣棒，插入合龙段的混凝土之中进行振捣作业。经过3个多小时的雨夜施工，最终完成顺利合龙。

“跨大源溪连续梁施工一直是在同时间赛跑。我们去年赶在汛期来临前拼抢完成了25号主墩，今年春节不停工在雨雪天里拼抢出了边跨合龙，节后刚复工不久，中跨就合龙了。此次中跨合龙意义重大，它打通了梁场到桐庐东站方向架梁通道的关键节点，并且有望在湖杭铁路联调联试之前完成小里程方向架梁，避免涉及既有线施工。”现场管理人员王随玉激动地说。

开年以来，浙江轨道集团（浙铁总指）在省交通集团“勇担当强攻坚，争当建设排头兵”活动的集结下，以立功竞赛为主线，一手抓防疫，一手抓复工，强化任务清单、挂图作战、生产例会、督查通报、比拼激励等五项机制，全面打响扩大全省有效投资的“开局战”。下一步，杭温铁路二期项目建设各方将继续凝聚合力、勠力攻坚，充分抢占春季黄金施工时间，紧抓安全、质量，力争实现3月底启动跨杭黄铁路特大桥架梁工作。

据悉，杭温铁路二期接在建杭黄高铁连接线，从新建桐庐东站引出，经桐庐、浦江、义乌三县（市），接沪昆高铁义乌站，新建正线59.02公里，设计时速350公里，总投资94.80亿元，新建桐庐东、浦江2座车站，串联起杭州、金义都市经济圈，由浙江省交通集团主导投资建设，中铁上海工程局集团承建，将于2024年建成，届时杭州与温州直达通行将缩短至1小时，为浙江省实现一小时交通圈作出积极贡献。