上三高速公路上嵊段于2000年正式建成通车，开通至今，车流量逐年猛增，是绍兴地区重要的交通要道之一。但一直以来，由于该路段路况复杂，施工点多且分散，以及部分路段不具备借道施工条件的现状，制约了养护作业，导致养护施工长期以来面临着安全风险高、施工工效低、施工周期长、容易堵车等诸多困难。

为进一步提升高速公路的养护品质，增强公众出行的安全感和获得感，顺畅养护公司上虞片区中心于9月23日-9月27日期间，对上虞方向嵊州段至沽渚段（ K245+600-K194+800），合计里程约51公里进行了为期5天的集约化断流施工。期间，共计完成病害处理24791㎡，SMA-13罩面68130㎡，UTFC超薄磨耗层35256㎡。在此次施工，上虞片区中心统筹各方，凝聚力量，通过“三集中”实现“三提升”，有效保证了上三高公路上嵊段通车以来首次大型集约化施工圆满收官。

集中“大兵团”作战，提升规模化水平。此次集约化施工模式充分借鉴“大兵团”作战思路，抽调公司内部精干施工力量，组成5支路面专业化施工队伍，12支日常养护施工班组，并细化各班组人员分工，共计投入人员约600人次。同时，统筹调拨车辆设备，充实硬件力量，保证施工过程中车辆设备充足，灵活机动可调配，为施工提供强有力量保障。此次施工共计投入大小型机械设备47台班，各类施工车辆280辆，达到了上嵊段施工以来人员设备投入之最。在施工过程中，各班组人员按照日施工计划，在断流路段各施工点位互不干扰同步推进罩面、病害处理、桥梁检测、护栏维修、绿化修剪、边侧清理等分项工程。在SMA-13罩面摊铺时，更采用3-5台摊铺机同步作业，单日最高完成罩面1370m，仅24日一天各工程项目累计完成施工产值434.6万元。相较传统以单项工程的形式分散安排作业的模式，此次集约化施工极大提升了施工规模和日均产量，日工效最高提升达130%以上。

集中“流水线”作业，提升机械化水平。为在既定有效工作日内保质保量完成既定施工任务，施工前期多次进行路况调查，科学编排施工方案，多番进行桌面推演，对全线各点位作业进行网格化细分。在日常养护作业中，首次尝试“流水线”作业，如在路面坑洞修补中，一改传统“一坑洞一班组”的原则，按照铣刨、清理、修补的不同工序，成立对应的工序班组，按沿线点位进行流水作业，提高工作效率。在沿线绿化修剪中，全程采用机械化流水作业，严格按照中分带和边侧不同的植株类型和修剪标准执行。在中分带修剪中，采用绿化修剪机整体修剪后，再利用小型绿篱机对桧板和海桐的边侧进行修剪，并同步用滑移装载机对修剪下来的树枝和杂草进行初步处理；在边侧修剪中，采用圆盘锯式边侧修剪及对粗枝和夹竹桃进行拦腰修剪，车载式粉碎机跟随修剪机步伐，及时对树枝进行粉碎，最后统一用森林灭火器对路面进行统一清理。在此次施工中，还特别引进了超高压水枪，对缝隙式排水沟、桥梁泄水孔、伸缩缝等进行清理，实现了机器换人，大幅提升了日常养护的机械化作业水平。

集中“多方位”沟通，提升协同化水平。此次集约化施工并不是简单的集中封道、集中施工，也是对多方协调沟通、通力合作的一次挑战。在前期策划、施工审批、方案评估、桌面推演过程中，积极与交警、路政、业主、监理等多方单位沟通协调，组织召开专题动员会和施工研讨会，明确工作导向，凝聚各方力量，共同发挥各方单位的优势，促成集约化施工。在实际施工过程中，按照集约化专班分组，成立供料保障组、设备保障组、施工保障组、质量保障组、后勤保障组，人员分工精确到人，明确到点位，全力为施工提供强有力的人员、物资、设备、食宿等保障；每日倒排施工计划，针对有调整的，及时与业主、交警和监理等相关单位沟通；每日施工结束后，第一时间对施工质量进行检测，做到边施工边优化，保质保量推进工程实施。通过此次集约化施工，切实提升了片区中心内部各科室之间、内部与外部单位之间、员工与员工之间的协同化水平，为日后开展同类型施工积累下丰富的经验。

此次大型集约化施工，既是大流量施工路段施工模式的一大创新，也是综合机械化养护作业的一次挑战，大幅缩短了施工周期，累计可减少各类涉路作业施工72个工作日，极大降低了安全风险，为广大养护作业人员营造了相对安全的施工环境，也避免了传统街道施工造成施工区域后方交通拥堵、路域环境污染等问题，极大促进了人民满意 “幸福路”的打造。（徐荧燕）