11月30日上午，随着最后一方混凝土浇筑，国内跨径最大的波形钢腹板桥梁——杭绍甬高速杭绍段项目曹娥江特大桥顺利实现合龙，标志着该桥的主桥部分已完成，为项目全线贯通奠定了坚实的基础。

杭绍甬高速杭绍段项目总长52.81公里，是浙江省推进“四大建设”的重点项目和浙江省智慧高速公路建设的标志性工程，也是我省目前交通工程建设单体投资最大的PPP项目。其中，曹娥江特大桥为项目唯一一座跨江特大桥，全长1356米，由通航孔桥（主桥）和东西侧非通航引桥部分组成，大桥通航孔桥采用波形钢腹板箱梁，其结构新颖、自重轻、跨度大，主跨跨径为188米，为目前国内跨径最大的波形钢腹板桥梁。

曹娥江特大桥全桥分为146个节段，悬臂箱梁采用8套异步挂篮同时施工（RW工法）。从安全、质量及工期各方面综合考虑，项目部集思广益、超前谋划、综合管理，多次邀请桥梁专家召开专题会议，在大桥的精准施工、安全操作、智慧系统等方面实现新的技术突破。项目部在严格落实防疫措施的前提下，精心组织、科学统筹，经过435个日夜的坚守奋战，最终安全高效实现桥梁工程胜利合龙，为国内同类型桥梁工程施工积累了丰富的经验。

项目四分部项目经理叶卫东介绍，由于曹娥江特大桥独特的钢混结构且跨度非常大，大桥合龙需根据合龙时的温度、配重量进行确定，所以每隔2小时，项目测量人员就要对邻近合龙段已完成梁段的标高进行全面观测，结合合龙过程理论数据，最终确定合理配重量及合龙段的低温浇筑时间。此外，项目加大施工力量投入，将流水作业改为平行作业，合理调整合龙段施工顺序，最终确保了曹娥江特大桥主桥高质量按时合龙。

截至目前，杭绍甬高速杭绍段项目累计完成投资238.4亿元，形象进度达81.1%，计划于2023年建成。

作为浙江省智慧交通率先推进项目，杭绍甬高速杭绍段项目的建设对于更好地服务长江经济带国家战略，完善国家和区域高速公路网络，推动我省大湾区、大通道建设，打造“智能、快速、绿色、安全”的智慧高速公路，培育综合交通产业，缓解杭甬高速公路交通压力，促进区域经济社会发展均具有重要意义。（浙江交工 贾鑫超）