12月30日，由集团投资建设的临建高速先行段（千秋关隧道至於潜枢纽段）正式通车。自此，浙江安徽两省间再加一条省际大通道，将大幅提升两省间互联互通水平，助力长三角一体化高质量发展。

临建高速项目起于千秋关隧道，经临安、桐庐、建德三地，终于杭新景高速安仁枢纽，全长约85.5公里，概算总投资206.48亿元。其中，先行段包括24.1公里的主线和2.950公里长的於潜互通连接线，于2019年11月开工建设。

通车后，从安徽宣城一路驱车沿宁金高速南下，就可直抵杭州临安，并经於潜枢纽转杭徽高速直达杭州，实现了浙中南地区与合肥等安徽中心城市的贯通，促进杭州经济圈与合肥经济圈的沟通互动，增强杭州都市区集聚辐射力。

作为典型的山区高速，临建高速先行段一进场，就面临着路基段落分布零散、工程建设作业面狭小、运输条件差的艰巨环境，作业面难以铺开。结合项目建设实际情况，临建高速在总结建金高速、西复线等项目预制装配经验的基础上，在全国山区高速项目中率先大规模推广应用预制装配式技术，并在全省范围内首次推广应用装配式涵洞。传统立柱都是在施工现场浇筑，从绑扎钢筋、立模板、拆模到养护，最起码要20天。采用装配式施工工艺后，立柱30分钟内即可完成安装，2天内完成所有后续工序。较传统现浇工艺，预制装配式技术的大规模应用，节省工期至少4个月。

同时，作为全国交通运输部公路工程智慧监理科技示范项目和全国首批平安百年品质工程示范项目，临建指挥部以国家及浙江省品质工程创建相关文件的精神为指引，以智慧化建造为核心，以施工工业化为支撑，先行先试、大胆突破，硬核打造品质工程，为加快建设交通强国贡献“临建方案”。以浙江省数字化改革为契机，临建高速深挖智慧元素，借助物联网技术，建立了路面智控中心，制定了拌和楼管控、运输车管控、现场管控、视频监控四个模块，实时分析“大数据”，进而对沥青混合料拌和、运输、摊铺、碾压等关键工序进行全过程质量管控，实现混合料生产配比超限预警、场站可视化安全管理等功能全覆盖，路面施工质量管理关口前移，逐步形成预防为主、过程可控的新管理模式，进而提升路面施工管控水平，打造品质路面新高地。聚焦工业化、智能化、智慧化，临建高速持续推进机器换人，在传统设备的基础上，创新升级出电缆沟一体式二衬台车和轮胎式多功能拱架台车等设备。

值得一提的是，自项目建设之初，临建高速就以大党建引领大项目建设为理念，联合地方党委政府、参建单位、行业主管部门各方党建力量，全力打造“映山红”党建文化品牌，通过定期党建联席会议，共同研究解决土地报批问题，以党员领办形式落实。从2019年7月15日勘测定界出初步成果，通过“三快、三盯、三联动”，再到审查、批复等各环节，实现了项目前期工作的加速度。

下一步，浙高建公司临建指挥部将持续推进品质工程建设和营运交接工作，预计2023年3月，项目全线将具备通车条件。临建高速建成后，将有力服务浙江交通强省和浙江共同富裕示范区建设，在浙中西南地区、安徽东南地区和江苏省西部之间形成一条快速通道，进一步完善长三角高速公路网，加强长三角对周边地区的经济辐射。（浙高建公司 陈静文）