9月24日至27日，浙江省交通工程管理中心对杭海城际铁路已架设完成的桥梁进行了成桥抽检试验，通过检测评定，桥梁刚度和强度均满足规范要求。

本次成桥抽检试验由省交通工程管理中心委托专业桥梁检测机构，随机在已架设完成的桥梁中抽取跨度各为35米和30米的两孔箱梁，最后选定在杭海城际铁路斜桥至皮革城区间46-48号墩的已架桥梁作为检测对象。整个试验历经方案专家评审、现场测点布置、静载试验检测、专业技术分析等四个阶段。

9月24日下午对本次实施的成桥静载试验方案进行专家评审通过后，立即进行了现场测点布置，共设监测点34处，分别在跨中截面测试弯曲应力19处，梁端截面测试剪应力6处，跨中截面测设挠度5处，在支座纵横向测试支座纵向和竖向位移各2处。试验选择在温度梯度变化不明显的夜间进行，25日晚10点至26日凌晨４点采用轨道车装轨排加载来全程模拟运营列车静活载，分三次六级加载不同条件，分别测量梁体跨中竖向位移和梁底裂纹情况。26至27日，通过专业技术分析，35米箱梁实测挠度为5.44mm，换算至列车静活载作用下的挠跨比为1/6213（远小于规范限值1/1500），35米箱梁实测应变为67με（小于理论应变101με）。30米箱梁实测挠度为3.35mm，换算至列车静活载作用下的挠跨比为1/8506（远小于规范限值1/2000），30米箱梁实测应变为51με（小于理论应变75με），桥梁刚度和强度均满足规范要求。

杭海城际铁路工程全长48.18km，桥梁占比68%，全线809孔箱梁于2019年8月8日全部架设完毕，由于此类型箱梁在我省城际铁路工程中首次采用，具有梁跨大、梁高较低、直腹曲面、曲面曲制等特点，不同于其他铁路工程常规采用的箱梁。通过本次真实模拟列车荷载进行成桥静载试验，不仅收集了桥梁结构应力、挠度校验系数、整体刚度等关键数据信息，构建了桥梁基础技术档案，也进一步验证了桥梁结构设计理论的合理性。

杭海城际铁路自2017年9月26日全面开工以来，杭海城铁公司在省交通集团领导下，围绕打造我省城际铁路工程示范样板为目标，全面推行工程建设管理“一三六一”工作法，用匠心精神建设一流城际铁路品质工程，通过精心组织、科学管理，确保了本次桥梁成桥抽检试验的成功，为杭海城际铁路安全通车运营奠定了坚实基础。（周逊泉）