年末将至，气温转寒，但杭海城际铁路施工现场却是一片热火朝天的繁忙景象。12月4日，随着最后一台盾构机破洞而出,开始皮革城站～海昌路站区间右线隧道掘进,至此全线9台盾构机全部实现安全始发, 9台盾构宛如9条巨龙，正日夜穿梭在海宁地下。杭海城铁建设者们正为实现海宁与杭州“一小时通勤圈”，早日让杭州与海宁两地居民过上“双城记”生活而日夜奋斗。

杭海城际铁路工程全线有5座地下隧道，均为单洞单线结构，隧道全长9.14Km，采用盾构法施工，掘进总量为18.24Km。盾构法是暗挖法施工中的一种全机械化施工方法，盾构机在地层中推进，通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止坍塌。同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖，通过出土机械运出洞外，靠千斤顶在后部加压顶进，并拼装预制钢筋混凝土管片，形成隧道结构。该工法具有快速、优质、高效、安全、环保等优点。

截至目前，9台盾构机已累计掘进单线长6Km，完成掘进总量的33%，其中海宁高铁站～长安镇站区间隧道已实现左线单线贯通。根据施工总体安排，前海宁高铁站～长安镇站区间隧道右线和海昌路站～浙大国际学院站区间隧道右线均在春节前贯通，到2019年6月实现全线“洞通”。我们将始终坚持“安全第一，质量至上”的原则，科学统筹、细化方案、真抓实干，确保圆满攻克盾构始发和接收，下穿民房、河道、杭州地铁1号线，穿越有害气体特殊地段等诸多重大安全风险点。

（林晓峰）