10月15日，杭海城际铁路工程第四标段下穿沪昆高铁段区间隧道左线盾构安全进洞接收，这是杭海城际工程全线首条实现单线贯通的盾构区间。

杭海城际铁路下穿沪昆高铁段隧道区间为单管双洞结构，采用盾构法施工，线路呈东西走向，纵坡设计为“V”型坡，最大纵坡28‰。左线隧道全长672m，盾构机自2018年7月始发以来，一路向东推进，到达大里程东端头。盾构机先后通过软朔状粉质粘土层、淤泥质粉质粘土层等，施工难度极大。沿线依次下穿沪昆高铁桐海特大桥与桥桩净距5.9m、沪昆高速长安公铁特大桥与桥桩净距5.4m、科天公路和沈士大道等工程风险点。

为有效控制盾构下穿高铁桥孔、高速桥孔施工风险，杭海城际铁路项目4标段中铁三局桥隧公司针对性地引进“盾构云”信息化平台实施24小时严密监测，采用精密测量及检测、不断优化掘进参数、反复模拟试验等先进的施工技术。同时，紧抓过程控制，将每项责任细化到人，实施了强有力的班、日、周、旬、月考核检查办法，严控盾构推力和姿态，做好同步注浆与二次注浆等措施，保证盾构掘进安全优质进行，为公司盾构施工积累了宝贵的经验。

目前，杭海城际铁路全线拟投入盾构机9台，已全部进场，其中6台已始发正常掘进，3台正在井下组装调试，计划11月中旬9台盾构全部始发掘进。截至目前，全线累计盾构掘进2.8Km，完成15.2%。（田乐乐 葛佳佳）